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梁建英:助力中国高铁创世界最高速

2017-9-30 10:07:00  来源:青岛全搜索电子报  我要评论

 

  在昨日召开的2016年度青岛市科学技术奖励大会上,备受瞩目的最高奖被中车青岛四方机车车辆股份有限公司(以下简称中车四方)副总经理、总工程师梁建英摘得。她是国内知名的高速动车整车研发专家,也是我市科技最高奖自设立以来首位“70后”获奖者,也是该奖项的第二位女性最高奖获得者。

  两次心动的经历难以忘怀

  从业22年来,梁建英每天的工作就是发现问题、解决问题,设立目标、达到目标,特殊的工作性质要求她必须要严谨认真。梁建英说,印象中有两次心动的经历令她难以忘怀。

  第一次是在1999年,当时她27岁,是分管电气系统的设计师。

  当年,她跟随中国出口斯里兰卡的动车组,来到了斯里兰卡首都科特交车。“那天站在天桥上我俯身往下看,密密麻麻的动车组停满了泊车港,全都是中国制造,那一刻内心的民族自豪感油然而生。”虽然事隔多年,梁建英每当回忆起那次触动,内心依旧会翻江倒海,“抬眼望去,不远处就是上世纪60年代老四方出的绿皮客车。”那次的斯里兰卡之行,让年轻的梁建英更坚定了许身报国的理想。

  第二次内心起波澜是在参加工作的第15年。梁建英永远不会忘记那是2010年12月3日11时28分。

  当时在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段,由梁建英主持研制的CRH380AL高速动车组创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验第一速。CRH380AL被誉为中国高端装备自主创新的典范产品,是中国高铁的“金名片”。看着眼前的一切,梁建英再也掩饰不了内心的喜悦。

  22年沐风栉雨,砥砺前行。梁建英带领团队不断勇攀高峰,研发的城际动车组、高寒抗风沙动车组、永磁动车组、中国标准动车组等新产品,覆盖了时速从200到380公里的各个速度等级,不但填补了国内产品和技术空白,更丰富了中国高速列车的产品谱系。

  在最苛刻的环境下做试验

  “在我们行业有这样一句话,高速列车是试验出来的。”梁建英说。然而高速列车的试验,并不是在室内做试验那么简单,必须要在列车的各种高运行环境中总结经验、积累数据。为此,梁建英和团队成员们经常奔走在全国各地。

  2014年底,备受瞩目的兰新高铁CRH2G开通,路是中国西北高寒风沙区域修建的首条高速铁路,车是中车四方团队专门研发的抗高寒、高温、高海拔、强风沙、强紫外线动车组。兰新高铁需穿过世界铁路风灾最严重的地区之一??百里风区,这里平均每年有200多天风力超过8级,最高风力能达到12级台风级别。该动车组的试验,就特意选在了百里风区最极端恶劣的时间段。最终,这趟穿越了吐鲁番盆地、祁连山等地的世界上一次性建成里程最长的高铁安全投入使用。

  那一年,梁建英42岁,升任中车四方副总经理的第3年,担任总设计师的第4年。梁建英一年中有1/3的时间在出差。

  带着高铁“扬帆出海”

  2014年,中德轨道交通技术联合研发中心开始筹建,为此,梁建英多次带队出国访问。在国内,视频、电话会议不断,开会到凌晨是常态。为了让双方的合作不是一锤子买卖,梁建英团队和德方团队在共同研发、人员培养等方面深入探讨,有时也会争得面红耳赤。

  在梁建英和团队的共同努力下,历经两年多的时间,中德轨道交通技术联合研发中心最终成立。梁建英带领团队还分别建立了中泰、中英轨道交通技术联合研发中心,让技术先行,带动中国高铁“扬帆出海”。

  在CRH380A高速动车组的研发中,梁建英和研发团队进行了难以计数的试验,在京津、武广、郑西高铁路段进行了累积长达两年的线路试验研究,历经450余项仿真计算,1050余项地面试验,2800余项线路试验,成功研制出CRH380A新一代高速动车组,填补相关产业多项空白,各主要技术指标达到世界领先水平,并成为中国高铁主力军。正是以CRH380A为节点,中车四方形成了181项专利、189项标准技术体系,将话语权牢牢掌握在自己手中。

  “愧对家庭”依旧无怨无悔

  这位看上去很普通的女性,手下却掌管着2200位技术人员。工作中,同事们给她的评价最多的是“能吃苦,态度严肃认真,要求很严格”。梁建英说,很多时候,她根本没有精力照顾女儿,每天下班回家,女儿已经睡下,早上往设计室赶时,女儿还没有起床。一次,梁建英忽然接到女儿的电话,女儿说,自己没有什么事情,只想妈妈陪她吃顿饭。而这点小小的请求,正处在研发最紧要时刻的梁建英也不能满足。

  2007年12月,由中车四方股份公司自主研制的国内首列时速350公里动车组成功下线。梁建英还记得,一天晚上,女儿用稚嫩的童音指着电视上飞驰而过的动车组高喊“妈妈,你的车!”梁建英心中满是自豪感和成就感,也有对女儿和家庭的愧疚,“但却无悔”。

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