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兰渝铁路全线通车:登天蜀道变坦途

2017-9-30 09:10:00  来源:北京日报  我要评论

 

  途经甘肃、陕西、四川、重庆,穿越黄土高原、秦巴山区的兰(州)渝(重庆)铁路,历经9年艰苦建设后于29日全线开通运营,在我国西北和西南地区之间画出最近的连线。

  29日8时38分,K4515次列车驶出重庆火车站,向西北兰州进发;31分钟后的9时09分,K4518次列车从兰州驶往重庆。两趟列车不再像此前的列车需绕行陇海线、西康线、襄渝线,而是沿着兰渝铁路直线抵达。

  当日,兰州还开行了首列载有石棉、洋葱、纯碱等货物的国际货运班列,经兰渝铁路到达南宁铁路局的钦州港至越南、菲律宾、印度尼西亚。

  兰渝铁路全长886公里,是客货共线双线电气化国家Ⅰ级铁路,全线设兰州、渭源、漳县、岷县、哈达铺、陇南、姚渡、广元、苍溪、阆中、南部、南充北、武胜、合川、重庆等15个客运站。自2008年9月26日开建以来,为了让沿线群众早受益,兰渝铁路采取“逐年分段开通”方式,2014年以来先后开通南充东至高兴支线、重庆北至渭沱段、广元至渭沱段、兰州东至夏官营段、岷县至广元段。到2016年年底,仅剩夏官营至岷县段尚未开通。

  兰渝铁路北接兰新、包兰、兰青、陇海铁路,南接宝成、襄渝、达成、遂渝、渝怀、沪汉蓉铁路,将黄河流域与长江流域连接起来,是“一带一路”、西部大开发、长江经济带等国家战略的交会线路。兰渝铁路全线贯通后,利用既有铁路南下通道,可以到达广西钦州港和防城港,形成了我国西部地区一条南北向的纵向大动脉,实现“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的衔接和联通。

  兰渝铁路也是精准扶贫的长大干线,沿线22个县市区中分布着六盘山区、秦巴山区的十多个国家扶贫重点县。随着全线开通运营,沿线丰富的农牧业资源、有色金属资源、煤炭矿产资源有了廉价、快速的铁路运输通道,从而加速沿线地区经济发展、加快沿线群众脱贫致富。

  记者查询铁路运行时刻表了解到,兰渝铁路运营初期,兰州与重庆间运行时间12个多小时,比之前缩短约8小时;兰州与成都间运行时间11个多小时,比之前缩短约10小时。据铁路部门介绍,随着今后逐渐提速,兰州与重庆、成都之间的运行时间将进一步缩短。

  据了解,兰渝铁路开通运营初期每天开行货物列车30对,其中兰州北??兴隆场直通列车10对,兰州北??成都北直通列车16对,全年运输能力预计可达6000万吨。

  首体验

  在“登天蜀道”上飞驰

  蜀道难,难于上青天!大诗人李白曾这样感叹。29日上午,上千名乘客搭乘兰渝铁路的快车,体验在昔日蜀道上驰行的快感。

  上午9时09分,伴随着一声悠长的鸣笛,K4518次列车从兰州站驶出,这是该站首趟运行的兰渝列车,它将穿越秦岭隧道,向重庆进发。

  “悲欣交集,感慨万千。”这是乘坐兰州至重庆首趟列车的兰渝铁路公司副总经理蔡碧林的感受,他修铁路40多年,参与修建过兰渝、渝怀、青藏等近20条铁路。但对兰渝感受最深,一方面是因为兰渝建设难度最大,二是他家在重庆。“虽是铁路建设者,但作为普通乘客,过去往返兰州和重庆也很少坐火车,因为太绕远。现在兰渝铁路截弯取直,时空距离大大缩短,今后常来常往肯定走兰渝。”蔡碧林说。

  与此同时,886公里外的重庆火车站,已经近20年没坐过火车的广元市苍溪县市民刘先生,登上兰渝列车,他要在火车上重走家乡的古蜀道。

  “广元一直是进出四川的咽喉要道,但因条件限制,到兰州只能绕道西安。”刘先生激动地说,兰渝铁路开通,圆了当地群众多年梦想,这既是一条交通路,也是一条致富路,沿线土特产终于可以“变现”了。

  说话间,飞驰的火车即将离开重庆,很快就将经过古蜀道。曾经难于上青天的古蜀道,兰渝列车将轻快翻越。

  翻身仗

  “黄金通道”带来多少福利?

  随着兰渝铁路通车,铁路沿线的黄土高坡、秦巴山区、巴蜀古道的不少地区,迎来第一条铁路“快车道”。这条我国西部纵贯南北的“黄金通道”,将为沿线地区和群众带来哪些“福利”?

  猕猴桃搭上快速路

  49岁的四川广元市苍溪县东兴村村民王秀琼有个梦想:兰渝铁路全线通车时,她能跟女儿一起去看看“外面的世界”。

  她的家乡盛产猕猴桃,被誉为“猕猴桃之乡”。过去,由于不通铁路,猕猴桃只能靠公路运输。碰上下雨天,只能眼睁睁看着果子烂在树上。

  前年底,兰渝铁路广元至重庆段通车,苍溪结束了不通火车的历史。“苍溪猕猴桃”由此开始搭上火车,远销全国。

  呼啸而过的火车,让“藏在深山人不识”的特色物产加快走出大山,给这里的群众带来源源不断的红利。当地百姓看着“家门口”快跑的火车,人们生活的新梦想开始绽放。

  成功变身交通枢纽

  火车快跑,也让沿线不少区域迎来发展“翻身仗”。

  甘肃陇南自古就是中原和西北入蜀的军事要道,也是西南通往西北的茶马古道。然而,进入现代社会后,因为缺少铁路、机场,陇南的重要地理优势和资源优势无法激活。

  如今,处在兰渝线中心地带的陇南,变身成为交通枢纽,向南与重庆、成都,向北与兰州、西宁、乌鲁木齐均能快捷通达。汇聚特色农产品、矿产的物流加工产业正在这里快速成长。

  重庆果园港是我国最大的内河港口,早就在思考如何发挥铁水联运优势,乘着兰渝铁路通车便利,一个集煤炭、矿石、钢材、农产品的大宗商品交易基地渐成雏形;四川省的广元市也早就在谋划利用兰渝铁路和西成客专交汇的优势打造“枢纽经济”。

  触角伸向国际市场

  兰渝铁路通车还让沿线城市把发展触角,更好更快地伸向国际市场。

  “以前,兰州对外开放主要是向东。兰渝铁路开通,则为兰州提供了最便捷的南向通道,使得兰州这个内陆城市多了一条快捷的出海口。”兰州国际港务区口岸外经处处长杨世鹏说,沿兰渝铁路南下,比过去走陇海线东去再沿海路南下,时间大为缩短。

  中欧班列(重庆)是重庆开往德国杜伊斯堡的一条国际联运大通道。当地的电子、机电产品、纺织品等借此输往欧洲市场,欧洲的汽车、生活用品等借此进入我国西部市场。兰渝铁路的开通,将让这条通道更为顺畅。“过去,必须经过西安绕行,从阿拉山口出境。兰渝铁路开通后可直抵兰州,行程节约近一天”。重庆市物流办负责人介绍说。

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