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五年砥砺,高铁“飞入寻常百姓家”

2017-9-28 14:51:00  来源:千龙网  我要评论

 

  近日,有媒体报道党的十八大以来,南宁铁路局发展进入快车道:高铁从无到有,营业里程达到1859公里,动车组通达全国16个省会城市和广西12个地级市,基本形成“北通、南达、东进、西联”的现代路网格局。特别是在2013年底,南宁局一次性开通1081公里高铁线路,在全路尚属首次。

  说起高铁,无论是“和谐号”还是“复兴号”,无论是舒适的车内环境,还是靓丽帅气的动姐动哥,都给我们一种高端、大气、上档次的感受。而无论是第一条高铁京津城际,还是随后开通的京广、京沪高铁,在建设和发展初期,相对于普速铁路,高铁似乎在向高端的品质发展,乘座高铁的人群也多集中在商务人士。正如被称为“铁路迷”的外籍华人冯琰在乘坐刚刚开通的京津高铁时的感受,“从北京到天津只需要30分钟,我仿佛直接跨入了22世纪”。对于普通旅客来说,还是习惯于选择相对优惠的普速铁路。

  随着经济的发展和社会的进步,以及人们观念的提升,快捷、舒适的高铁越来越受到出行人群的青睐,逐步成为人们的首选。而在高铁建设与发展上,也越来越注重向中西部发展。党的十八大提出了到2020年全面建成小康社会奋斗目标,而全面建成小康社会,中西部地区,特别是老、少、边、穷地区是脱贫致富的重点攻坚点。要想富,先修路,对于铁路部门来说,无论是作为改革前的政府机关还是实现政企分离、实行市场化改革后的大型国有企业,其“人民铁路为人民”的服务宗旨没有变。特别是对于资源丰富、经济欠发达的中西部地区来说,铁路线路的建设与开通,不仅从劳动就业、建设物资、交通状况等方面,对当地的经济都会起到一个综合性的带动作用,而且发达便捷的铁路网,更是为老少边穷地区的快速脱贫和全面奔小康架起了一座桥梁。

  无论是2008年《中长期铁路网规划》提出建设“四纵四横”客运专线高铁网,还是升级版的《中长期铁路网规划》在“四纵四横”高铁网的基础上规划建设“八纵八横”高铁网。近五年来,在东部沿海地区继续密织的同时,包括“让蜀道不再难”的成西高铁、连通西北的郑太高铁、大西高铁、贵广高铁、兰新高铁、南广高铁等项目相继开工或通车,也正如铁路总公司陆东福总经理所讲,“五年来中国新开通高铁1.36万公里,高铁营业里程达2.2万公里以上。五年时间,中国高铁营业里程翻了一番。中国拥有了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。”而且按照《规划》,到2020年,铁路网规模将达到15万公里,其中高速铁路3万公里,覆盖80%以上的大城市。

  在旅客运输方面,高铁在逐渐担当“主角”、不断提升服务质量的同时,也越来注重“走平民化”路线,从“四纵四横”到“八纵八横”,到高铁动卧、服务区域经济的城际铁路、开往重点旅游城市的旅游专列、同城优惠卡等,高铁也在惠及更多民生。正如一名直接在高铁列车上服务旅客的“高姐”在接受采访时所讲,“京津城际铁路刚开行时,每趟车有一半是空的。现在身边的朋友在武清、天津买房,每天坐京津城际往返十分方便”,经过这五年的砥砺前行,高铁列车已经成为服务旅客出行的“大众化工具”,真正“飞入了百姓家”。

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