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高铁的安全“舵手”

2017-9-27 10:57:00  来源:中国新闻网  我要评论

 

  2015年,拥有丰富旅游资源的广东肇庆迎来了高铁,为这座城市注入了更多的活力。在这条高铁沿线旁,广州电务段肇庆东高铁信号车间坐落在肇庆东站,管辖着贵广客专怀集、广宁、肇庆东、三水南共4站及5个中继站的信号设备维护工作。作为车间主任,40多岁的张传楷成为守护着160km高铁线的“舵手”,带领着67名职工为电务设备安全保驾护航。

  肩负重任抓牢安全基础

  刚从党支部书记岗位转到车间主任的位置,尤其是在高铁新线车间,之前曾担过普铁车间主任的张传楷深知自己肩负重任,也充满挑战。“高铁设备与普铁设备有很大的不同,不论是维修管理模式,还是设备状态情况,都需要用一种新的方法去看待。”“特别是这些新线,施工遗留问题会比较多,刚来的时候就发现区间经常闪红光带。”为了克服设备基础不稳定的状况,他组织人员从怀集到三水南9个站点,用4个月的时间重点对楼内配线虚焊、轨道电路电平调整线等问题进行逐一克服,夯实了设备安全基础。“经过这样的平推检查,区间再也没有出现过闪红光带的情况了,设备的基础也就有了保障”,张传楷如是说。

  优化组织抓强设备质量

  为了更好的掌握高铁人员组织和维修体制模式,他多次到广南、深北高铁车间进行观摩学习,交流经验。2015年底,他建立监测分析组,调配生产骨干参与监测分析和盯控,较好的预防了故障的发生。“记得是去年的10月1日,正是国庆节,监测分析小组发现36号中继站的列控LEU端口报警,我们就立即组织应急人员赶车前往”,张传楷回忆道,“因为是四线并行,为了不影响列车运行,我们就站在高架桥下面值守,监测小组进行实时监控,一直到第二天凌晨给点后,我们上道作业进行了故障处理。”这一次的经历,让他印象深刻,更加认识到监测分析的重要性。这是凭借着监测分析小组的发挥作用,2016年车间设备故障数同比下降了76%。同时,他还开展设备质量评比检查,组织车间管理人员和工长对管内信号车间进行全覆盖检查、排名,落实奖励考核机制,激励工区抓强设备质量的提升。

  心系职工抓稳职工队伍

  肇庆车间69名职工平均年龄26岁,如何带好这队“兵”是张传楷最为忧虑的事。“近几年高铁车间的年轻职工来的很多,有些已经是95后了,在管理上会有一定的难度。”“职工的业务水平直接关系到故障预防和处理时间的长短!”为了解决青年职工业务能力不高的问题,他主动抓好培训工作,以每月开展一次集中理论考试、每季度开展一次岗位练兵以及工区轮流讲课分享经验的方式,来提高学习频次和丰富学习内容。车间培养的青工先后在集团技术比武获得全能第一名、第二名,并被破格招聘为技师。他不仅关心职工的业务提升,也注重青年们的心理疏导。广宁工区的史川见习期间常喝酒、不请假离岗,给车间造成了很不好的影响,张传楷了解到是延期转正心情不好的原因后,就常与其谈心聊天,并请史川的父亲来帮助督促。“正是有主任的引导,还有同事们、家里人的帮助,我才顺利的通过了转正考试”,史川说道。(秦明明)

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