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“通勤圈”奏响城乡发展“新乐章”

2017-9-26 10:55:00  来源:高铁网  我要评论

 

  程SPV公司??台州台中轨道交通有限公司正式组建,意味着国内首个采用PPP模式建设的市域(郊)铁路项目加速落地。(9月20日,中国经济网)

  随着我国加速推进市域(郊)铁路项目的建设,“一小时通勤圈”进一步缩小了城乡差距,“城富乡贫”的格局将“一去不复返”。那么“通勤圈”将会带来怎样改变?谱出何等新曲?且听笔者一一道来。基础设施更平衡。长期以来,我国城乡资源配置不尽合理,乡镇出让土地给城市,却没能换来平等“对待”,基础设施的陈旧与“空白”阻碍了村镇向外发展扩张,牵制了本地资源优势转化成经济优势的进度,诚然,落后的交通成了乡镇经济发展的“绊脚石”。尤其在铁路资源配置层面,这一点显得尤为突出,兴建城郊铁路营造“通勤圈”,让资源配置趋于合理,无疑为乡镇发展打了一剂“强心针”。

  交通出行更便捷。伴随城市化的迅猛加快,趋于饱和交通运力,使得“拥堵”逐渐成为各个城市的通病。市域(郊)铁路的布局,一则节约了乘客出行时间,方便大众生活;其次,针对拥堵不堪状况,起到了疏导交通的作用。“通勤圈”促使交通出行向着“便捷化,多样化,现代化”发展,拉近了城乡间的交流,居民间“心连心,手拉手”变得不再“可望不可即”。经济联系更紧密。市域铁路所产生的“周边经济”同样为之瞩目。因铁路的修建,城乡经济交流由“交往吃力”变为“互通有无”。借助市域铁路,乡镇企业可以“走出去”吸纳城市优良经验,加速商圈打造,大城市的优质商业资源也有机会向卫星城拓展与流动。“要想富,先修路”时至今日都不过时。笔者以为,构建“通勤圈”,实则是大势所趋。城市化发展到一定阶段,都会经历城市人口和产业向外转移的过程。为解决居民在中心城区与周边城镇、卫星城之间的交通往来问题,很多发达国家的都市圈都建设了市域(郊)铁路。四通八达的市域铁路网构建了庞大的“通勤圈”,将城市周边地区和中心城市融为一体,在都市交通体系中发挥了重要作用。

  “他山之石,可以攻玉”,“通勤圈”虽借鉴之国外,但的确能奏响城乡发展之乐章。事实胜于雄辨,随着市域(郊)铁路加速建设,“通勤圈”是铁路顺应市场的自我突破,符合社会发展之浪潮。(文/李?)

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