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12名轨道“医生”问诊铁路安全每日弯腰千余次

2017-9-24 16:31:00  来源:中华铁道网  我要评论
  “马上就要过节了,我们得加大检查力度,以列车安全畅通的优质设备迎接党十九大召开”。9月20日,在沪昆线2378千米600米处,曲靖工务段宣威线路检查工区工长王健把身子尽可能压低,一双炯炯有神的眼睛注视着钢轨轮缘边上,查找钢轨接头处2毫米的误差。
  
  宣威地处云南省东北部,东与贵州省盘县相邻,沪昆线成了贵州进入云南的一条大通道。宣威线路车间就驻守在这里,担负起122公里线路和203组道岔的维修保养任务,线检工区是该车间唯一一个只检不修的班组,由12名年轻职工组成,每天平均要检查14公里,一个月就实现车间管内设备检查全覆盖。
  
  “现在作业分工都是相当细化的,甚至明确到谁检查哪一米钢轨、哪一颗螺栓、哪一个弹条……”,工区班长王官浩猫着腰,手中的检查锤轻轻敲击着接头处的螺栓,显然,这颗螺栓扣压力不足,他索性蹲下来查看究其原因,然后从包里取出扳手进行加固,经检测确认达标后,再将其处理情况记录检查本上。
  
  “一般情况,简单的问题我们边检查就边处理了,但是更多问题还是待检查完后统计报线路维修保养工区,由工区根据情况申报天窗处理。”王健边说着,再次弯下腰看了看钢轨底部,“自推行线路维修体制改革以来,我们就只负责对钢轨全身‘体检’,集中精力为每一米钢轨把好脉、把准脉,确保路局东大门安全畅通无阻。”
  
  笔者远远望去,10来个黄马褂分布在两股钢轨间,他们时而低头、时而弯着腰、时而半蹲着、时而匍匐着。“因为检查的内容广,包括轨道结构、几何尺寸、轨向高低以及铁路周边环境都要全面检查,一天10多公里检查下来,弯腰最少有一千次。”一行的该车间主任朱志刚告诉笔者。
  
  线路维修体制改革是深化铁路改革的一项重要内容,检、养、修分开是促进工务作业精细化一项重要举措,实现了检查队伍专业化、职业化,避免了在线路检查中漏检误检、检查质量不高等问题,为列车安全运畅通打下坚实基础。
  
  宣威线路车间作为该路局维修体制改革的示范点。今年以来,该车间紧扣“强基达标、提质增效”主题教育活动,抓实维修体制改革日写实、周分析、旬报告、月推进、季度出成效的标准要求,线路设备质量得到大幅提升,多次验收被段上评为第一。同时,铁路总公司、路局维修体制改革相关会议也落地宣威,还吸引了不少外局人员前来“取经”学习。
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