您所在的位置:火车票网首页 > 铁路资讯 > 直辖市 > 上海 > 阅读正文

“复兴号”提速,“大国重器”继往开来

2017-9-22 16:17:00  来源:东北新闻网  我要评论

  9月21日上午9时,北京南站到上海虹桥的G1次“复兴号”动车组发车,本次列车按350公里时速运营,全程4小时28分,比原先缩减了近半小时。(9月22日广西新闻网)
  
  9月21日零点起,全国铁路实施新列车运行图。调图后,“复兴号”动车组首次以350公里的时速在京沪高铁线上运行,标志着中国再次成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。
  
  “梅花香自苦寒来”,从“解放”“建设”等型号蒸汽机车,到东方红、东风等型号内燃机车和韶山等型号电力机车,再到新世纪“和谐号”高速动车组,直至今天“复兴号”中国标准动车组的诞生,不同型号、不同动力的“火车头”都代表了中国铁路发展的光辉历程。
  
  为了使中国高铁动车组从“混血”走向“纯种”,自2012年以来,在中国铁路总公司主导下,中国铁道科学研究院技术牵头,集合中车集团及相关企业的力量,开展中国标准动车组设计研制工作。经过一系列科技攻关,2017年6月25日,中国标准动车组被正式命名为“复兴号”,于26日在京沪高铁正式双向首发。
  
  在本次大调图中,“复兴号”动车组独领风骚,其大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准,同时采用了一批国际标准和国外先进标准,具有良好的兼容性能,在254项重要标准中,中国标准占84%。“复兴号”研发成功,更为重要的是形成了中国标准动车组整体设计体系,尤其是车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术均为我国自主研发,具有完全自主知识产权。
  
  在全世界高铁看中国的时代,“复兴号”作为“大国重器”闪亮登场,不仅让中国实现了“350km/h”速度回归,还开启了中国铁路技术装备发展的全新局面,这标志着我国高速动车组技术已经实现自主化、标准化和系列化,极大地增强了未来我国高铁“走出去”的核心竞争力,将强有力地推动我国高铁快速“走出去”

转播到腾讯微博
火车票网声明:① 欢迎转载我网所刊信息,请注明“来源:火车票网”。 ②凡本网注明“来源:XXX(非火车票网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。 ※联系方式:Service@huochepiao.com
】【关闭