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“高铁名片”时代即将过去 “超级高铁”之路接踵而来

2017-9-20 14:35:00  来源:黄河新闻网  我要评论

 

  8月30日,中国航天科工披露,我国正开展“高速飞行列车”项目的研究论证,力争实现超音速“近地飞行”。该项目结合超声速飞行技术与轨道交通技术,使列车时速有望高达4000公里。相比现有民航客机,高速飞行列车速度提升了5倍,届时北京到武汉可能仅需30分钟。一旦实现技术突破,国内超级城市群便能形成1小时经济圈。

  所谓“超级高铁”项目是由埃隆?马斯克提出并启动的,这个新概念问世就引来极大关注,质疑之声也是从未停歇。由于近年来我国高铁的蓬勃发展让大多数人改变了对乘坐轨道交通的传统印象,高铁从一种高速运输的代名词变成一张亮丽的中国名片,使中国铁路走向了世界。“超级高铁”的出现,极大地激发了国人对高铁前沿技术的关注与探索。日前,中国航天科工集团宣布已启动时速1000公里的“高速飞行列车”研发项目,未来还将研制时速2000公里及其以上的“超级高铁”,这意味着我国也将加入这场极速交通的角逐中。

  但是“超级高铁”这个承载着人们希望的梦想何时变为现实,还有许多困难需要我们认真面对和克服。大家比较关注的几点主要是安全是否可靠、人体能否承受、何时能实现、运行成本如何,票价是否很贵。就技术上而言,无论是美国埃隆?马斯克推崇的“超级回路”高速列车,还是中国航天科工集团研究论证的“高速飞行列车”,其采用的技术均大同小异,一是需要利用密封管道,二是采用悬浮技术。“超级回路”采用气垫悬浮,而“高速飞行列车”采用超高速磁悬浮。而相对而言,即使是如今高铁技术走在前列的我国,现阶段掌握的磁悬浮技术还不是很成熟,对于“超级高铁”来说也不够稳定。同时,“超级高铁”,安全必须放在第一位,高速度必将带来更加严峻的安全问题,它也是科研工作者们攻克的首要问题。笔者认为,作为时速千公里级的“高速飞行列车”非常适合我国甚至整个亚欧大陆的发展。虽然中国铁路已经步入“八纵八横”的发展阶段,但乘坐高铁长途旅行仍然会让人产生“困倦”,相比超长距离运输,民航依然占据着优势。同时,“高速飞行列车”对拉近城市间、区域间甚至国家间的时空距离有着巨大的促进作用。但现阶段的发展情形与实际投入还有一段距离,“高速飞行列车”工程项目已联合国内外20多家科研机构,成立了国内首个国际性高速飞行列车产业联盟,团队已拥有相关领域的200多项专利。

  创新必然存在风险,关键看创新项目的投资效益与其风险是否成正比。中国轨道交通从绿皮车到“和谐号”动车组,再到“复兴号”高铁,其辉煌成绩感动了中国,也惊艳了世界。但这一路前行始终有争议伴随。其主要是来自推动高铁项目面临巨大压力,中国高铁硬是在艰难中?出了一条弯道超车的荆棘之路,才收获了今天的鲜花与掌声。

  因此,笔者认为中国的“超级高铁”之路仍是任重而道远。所谓“冰冻三尺非一日之寒”,任何创新创造并非一朝一夕所能有所成就。“超级高铁”是创新梦想家们朝着这个方向描绘的蓝图,它体现了人类对交通运输速度与质量的永恒追求与不懈的向往。精诚所至,砥砺前行,中国的高铁之路必将势不可挡!

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