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哈牡高铁重点控制工程全线峻工

2017-9-10 09:45:00  来源:科技日报  我要评论
  9月9日上午9时,威虎山隧道内最后一米土层清除完毕,两台湿喷机械手轰鸣驶入隧道内喷注混凝土进行加固作业,哈牡高铁第二长隧-威虎山隧道顺利贯通,至此,哈牡高铁重点控制工程已全部结束。在这个高寒隧道里首次应用了一种新型防排水材料,使防水效果提高60%以上。
  
  自2014年始建的威虎山隧道位于黑龙江省张广才岭东部,连接横道河子、海林,全长7152米,是哈牡高铁第二长隧。该隧道地处我国高寒地区,地质条件复杂,岩层软弱破碎,地下含水量大,特别是隧道洞口有1500米范围压力不均,存在浅埋偏压、塌方、山体大变形、冒泥涌水等多种风险。
  
  负责隧道施工的中铁十九局哈牡客专项目部使用22米长的钢筋混凝土锚固桩,对可能发生滑移的山体提前进行加固,采用超前大管棚支护加固、周边注浆、混凝土湿喷工艺、三台阶临时仰拱等措施处理断层破碎带、浅埋、围岩风化等隐患,保证施工安全。哈牡高铁施工首次使用了湿喷混凝土机械手,将以往多人手动喷注混凝土变为机械喷注,仅由一人遥控完成,效率提高两倍以上。
  
  哈牡高铁全线地处我国高寒地带,为防止开通后出现隧道渗水、结冰、冻胀等危及行车安全隐患,哈牡客专项目部加强隧道防排水和防寒防冻处理,2016年末,中国铁道科学研究院在威虎山隧道进行国内首次新型防排水材料现场试用研究,针对传统软管排水因盐碱量大、冬季管路易堵塞等弊端,采用具有颗粒凸面的新型防水板作为排水材料,防水效果提高60%以上,这也是我国首次在高寒地区使用此类防水材料,经过冬季考验,取得了较好的防水较果。
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