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探访滇藏铁路丽香段:铺筑科学环保“天路”

2017-8-5 10:42:00  来源:中新网  我要评论
  4日,滇藏铁路的重要组成部分丽香铁路传来好消息,施工难度极高的姆木隧道于当日贯通。
  
  丽香铁路是滇藏铁路的重要组成部分,从大丽铁路丽江站引出,向北经虎跳峡、小中甸至香格里拉,正线全长139.66公里,为I级单线铁路,设计时速120公里每小时,是中国中长期铁路网规划中西部路网的重要项目。
    
  破解地质灾害天堑变通途
  
  姆木隧道位于丽江拉市海风景区,虽然只有172米,但存在浅埋、塌方和渗漏水等施工风险,平均每天仅能掘进1米,使隧道的施工周期长达5个月。
  
  滇西铁路建设指挥部副指挥长张文强介绍说,丽香铁路地处云贵高原和青藏高原横断山脉,沿途山高谷深,地势险峻,地质地形条件极为复杂,全线桥隧比高达73%,同时具备高海拔、高地震烈度、高地应力三高的特点,全线相对高差达到1600米。
  
  中义隧道,是丽香铁路全线安全风险最高、施工难度最大的一座隧道,隧道内平均每天涌水量达3万立方,高峰时达8万立方,复杂的地质条件使隧道每掘进1米都异常艰难。
  
  “中义隧道面临的最主要地质问题就是高地应力下的软岩大变形。”中铁隧道局丽香铁路项目部总工程师邓志刚表示,去年最大的变形单侧受力达到1.2米。为此,施工中将原设计的直墙形断面优化成椭圆形,改善其受力结构,并采用锚杆钻机来施工,起到更大的锚固作用。
  
  除了隧道建设极其艰难外,显著的地形高差,频发的地质灾害也是丽香铁路推进的难点。
  
  虎跳峡上峡口海拔1800米,下峡口海拔1630米,两岸山岭和江面相差2500-3000米,建设中的金沙江特大桥就位于虎跳石景点上游1公里处,凌空飞跨以“险”闻名天下的虎跳峡。
  
  中铁大桥局丽香铁路项目部总工程师张露介绍说,金沙江特大桥桥梁全长882.5米,主桥采用悬吊上承式钢桁梁悬索桥,大桥两端均与隧道连接,建成后将创多项世界纪录。目前已经完成了附属结构施工。
  
  环保施工铺筑绿色生态之路
  
  丽香铁路沿线有拉市海、玉龙雪山、哈巴雪山、虎跳峡等景区,一路美景,处处天堂,被誉为最美“天路”,但由于处于高海拔地区,生态十分脆弱。为减小对沿线生态环境的破坏,丽香铁路在规划初期从选线开始就绕开保护区的核心区,并在施工过程中牢固树立“环保施工”理念。
  
  金沙江特大桥的工地位于山体上,记者看到,工人们把施工中产生的弃渣通过管道排放到山下统一处理。施工的山体上专门设置了框格梁,框格内还要补种树木。
  
  中义隧道2号横洞下方,是附近3个自然村的饮用水源地,为保护好水源,施工单位在隧道外,严格按照有关环保标准,修建了两个三级污水沉淀池,并铺设了5公里长的管道,把处理后的污水排到安全的地方。
  
  姆木隧道也为环保让路。中铁建21局丽香铁路项目部总工程师王建恒介绍说,最初设计时隧道计划采用明洞施工,但隧道横穿茶马古道遗址,且周边百年古树较多,为减小对环境的影响,改为暗洞施工,隧道埋深最浅的地方只有2米,在全国的隧道施工中也极为罕见。
  
  据统计,在丽香铁路建设中,用于声环境保护、水环境保护、大气污染防治、固体废物处理、绿化、水土保持等方面的费用合计达11882万元。
  
  目前,丽香铁路全线所有工点均已进入全面施工阶段,完成路基土石方339万立方米,完成各类桥梁7368米,完成隧道36884米。每天有4000多名铁路建设者昼夜奋战在各施工点上,这条绿色生态之路正按工程计划稳步推进。
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