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百年淄河大桥 胶济铁路最大的钢桁梁桥

2017-8-30 09:33:00  来源:齐鲁晚报  我要评论

 

  淄河大桥是胶济铁路上最大的钢桁梁桥,距今已有110多年的历史,它见证了外国列强的侵略,目睹了中华民族抵御外辱、奋起抗争、走向解放的历史过程。岁月在钢梁上留下斑驳的痕迹,就像一位耄耋老人在诉说着百余年经历的往事。

  1990年,我分配到济南机务段参加工作,成为一名学习副司机,跟着司机师傅开火车。

  1994年,我正式成为一名内燃机车司机,天天开着火车奔驰在济南、青岛之间,每当驾驶着机车行驶在淄河铁桥上,内心总有种穿越历史的感觉。听老司机说,这座铁桥有一百多年的历史了。

  后来查阅资料得知,淄河大桥于1899年(清光绪二十五年)由德国人设计兴建,1904年建成投入使用,现在该桥的设计图纸依然保存完好。

  据《近代铁路技术向中国的转移??以胶济铁路为例》记载:胶济铁路干线上共有856座铁桥,其中最大的桥梁是淄河大桥,全长470米,重达846吨,有9个40米的主孔、2个35米的桥孔和2个20米的排洪孔,桥跨度440米。路堤长约500米,高11米,底面宽40米,顶面宽6米,路堤上还建有两个宽40米的涵洞。

  《德文新报》编辑芬克曾感叹:“这么大的土方工程量,在德国用机车作业也要1年或更长时间,而1万名中国工人在短短的3个月内就完工了,还用了大方石加固,基本上可以经受最强烈的水流冲击。

  胶济铁路是外国列强侵略中国的产物,从建成通车之日起,就成为德国及日本列强掠夺山东的工具。德国当初修建这座桥梁,就是想利用胶济铁路来掠夺中国宝贵的煤炭资源,这座桥无形中成为了帝国主义的帮凶。1914年第一次世界大战爆发,日本借口对德宣战,攻占青岛和胶济铁路全线,控制了山东省。

  1918年第一次世界大战结束,德国战败,日本非法窃取了原先德国在中国的一切非法权益,随之该桥也被日本接管。日本也跟德国一样,利用这座桥来掠夺煤炭资源,淄川、博山的煤炭在那个年代就是通过这座桥运到青岛港的。1922年,中国赎回胶济铁路。

  抗战开始后,日本再次占领胶济铁路。通过这座铁桥将以煤炭为主的各种矿产资源,从东海被源源不断地运往国外,成为强盗的运输线、盗贼的帮凶。直到抗战结束,胶济铁路才回到中国人手中。

  面对日寇的侵略,中华儿女在中国共产党的领导下,奋勇抗击日寇,保家卫国。在淄河大桥下就曾经发生一件夜袭大桥、切断日军运输线的战斗。

  中国人民解放军28军原副军长商锡坤是山东淄博人,1945年8月参加八路军,在临淄县独立营任战士、排长,亲自参加了夜袭淄河大桥的战斗。

  1945年初秋的一天,临淄三分区独立营接到上级指示,命令二连做好战斗准备,夜袭位于胶济铁路的淄河大桥。

  淄河是山东重要河流之一,是淄博境内最大的河流,也是临淄人民的母亲河。淄河是季节性河流,这个季节,宽宽的河床早已干涸,两岸长满了的野草和大片大片的庄稼,正好利于隐蔽。

  在夜袭前,二连已对淄河大桥进行了多次侦察,有关大桥的建筑设施和兵力布署已胸有成竹。大桥东侧有一个碉堡,是日本鬼子用来保护铁桥和军事设施的,有一排的兵力在这里驻守。桥西侧是日本鬼子的占领区。破坏铁路桥梁可以阻断敌人支援,将敌人分散并各个击破,更可以切断日本鬼子的补给及交通线路。

  晚上十时左右,二连三个班的战士,趁着夜色来到了淄河大桥下。

  商锡坤所在的三班,共九个人分成三个小组,前后拉开距离,一组抬着一箱40多斤重的炸药,一组抬着一把从老百姓家借来的长木梯,一组断后。

  他们刚猫腰踏上裸露平坦的河床,准备向淄河大桥的中心集结,还没行几米就被碉堡内的小鬼子发现了。鬼子的机枪瞬间响起,打到沙石上火花四溅。一班和二班立刻进行了还击,很快就压制住了敌人的火力。

  三班战士迅速从沙石上跃起,冒着身边呼啸的子弹跑到大桥中间的桥墩下,疾速地架好了木梯。商锡坤望着近10米的桥墩,挽着绳子第一个上了木梯,另外二名战士也随后上来了。鬼子的子弹不断从他们的身边飞过,但是他们临危不惧,沉着应战。三人在上面迅速用绳子把这箱炸药拉了上来,把箱子固定放好,然后顺着梯子依次下来。

  商锡坤下来时,把长长的导火索用火柴点燃,和战友们一起向河东岸撤离。刚跑到中途时,就听到一声巨响,桥上火光冲天,安放炸药的那个桥墩上面的桥梁、钢轨被炸歪在了一边。在震耳欲聋的爆炸声和连续不断的枪声中,全班安全地返回出发地点,和一班、二班战友胜利会合,迅速地撤出了战斗。

  这次夜袭,二连只有一名战士受了轻伤,基本实现预期作战目的,在一定程度上破坏了胶济铁路交通线,给侵华日军以强有力的打击。

  如今,淄河大桥虽已历经百年风雨,却依然像钢铁战士一样矗立在齐鲁大地上,仿佛在轻声诉说当年在胶济线上数不清的抗战故事……

  1945年8月15日抗日战争胜利后,这座大桥也终于结束了自己屈辱的历史,回到了人民的怀抱当中。1949年新中国成立后,这座大桥就成为了中华民族崛起道路上的脊梁,背负着民族的希望,承载着欢快的列车,成了齐鲁大地上国民经济和国防运输的大动脉。

  后来,为了与新建的胶济铁路下行线淄河特大桥相区别,百年淄河大桥改称胶济铁路上行线淄河大桥。

  如今的淄河大桥已经脱离了胶济铁路的运输重任,成为专用线上的桥梁,它就像个老革命战士一样,横恒在淄河上,继续发挥着余热。

  2010年7月16日,淄博市将它划为市级重点文物保护单位,并专门派人进行看护。

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