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郑州铁路局拓展多式联运产品空间 打造铁路物流“公交化”运输新枢纽

2017-8-28 16:59:00  来源:中国铁路  我要评论

 

  8月21日13时41分,首批8000套空调搭乘着装有35个集装箱的列车从郑州圃田站始发,前往南昌站。该趟货物列车是中国铁路总公司十大“总对总”项目之一,由郑州铁路局郑州车务段、中铁联集集装箱中心站、中铁快运股份有限公司郑州分公司联合与珠海格力电器股份有限公司河南公司签署“2017-2018年度郑州格力货物铁路、陆路联合运输”合作项目。为客户专门设计货运产品、制订配套服务方案是郑州局深化铁路货运改革、服务地方经济、优化货运产品的一个缩影。

  国家“一带一路”建设为河南省加快国际物流通道网络和国内集疏网络建设提供了良好的发展环境,国家汽车整车进口口岸、进口肉类口岸、全国邮政口岸等相继落地郑州。郑州局在稳定“西进”通道中欧班列(郑州)开行的同时,积极打通“东联”通道,相继与黄岛港、连云港、青岛港等港口达成合作协议,将沿海城市出海口搬到郑州“家门口”,通过发展海运箱上路和铁路箱下海业务,促进港口至内陆城市的双向对流,充分凸显物流重去重返的运输优势。

  “此前通过海运方式运输食品、饮料等,运输周期在45天以上,周期过长,不符合快消品的市场需求,目前中欧班列(郑州)最快仅需13天就可抵达,同时我们采用恒温集装箱运载,最大限度保证了啤酒等商品的口感。”郑欧商城相关人士说。郑欧商城体验展示中心摆放着来自英国的母婴产品、德国的啤酒、西班牙的火腿等商品。这些商品销售平价、运到时限短,让中欧企业和当地百姓真正享受到了国家“一带一路”建设带来的实惠。

  为加快河南自贸区多式联运物流一体化建设、推动河南物流产业及周边省份货运物流辐射区发展,郑州局与海关、国检等部门建立了协调联动机制,抓好各方面工作衔接,发挥地域优势,积极配合地方相关部门,搭建快速货物运输集疏平台,优化快速货物班列、点对点快速货物列车、特需货物列车、中欧班列、中亚班列、铁水联运班列、大宗货物直达班列等货运服务产品,通过“1个平台+159站场”运输服务模式,即95306互联网电子商务服务平台+批量货物作业站、零散货物作业站159个,开辟了以郑州为主要节点的东联西进物流运输通道。

  “我们大力发展自驾游业务,开行了圃田至海南、新疆、重庆等方向的汽车运输班列。车主办理好手续后,可选择乘坐火车或飞机前往目的地,并在指定车站取车即可,费用也比自驾游便宜不少。”铁路部门相关负责人介绍。

  目前,作为郑州局管内唯一一个一级物流基地,圃田站主要承担中欧班列(郑州)、铁水联运、行包快运、特货货物及零散货物的到发工作,地处郑州市东侧,紧邻华夏大道,是管城区、经开区、郑东新区三区交会处。凭借优越的地理位置,这个站与中粮集团有限公司、郑州日产汽车有限公司、郑州思念食品有限公司等13家大型企业建立长期合作关系,积极服务地方经济建设。同时,这个站紧盯河南省、郑州市经济发展和市场多样化运输需求,准确定位“服务城镇化建设、服务产业集群发展、服务城乡人民群众、服务多种运输方式组合”的理念,着力搭建全品类运输、多种运输方式高度集成、特色运输产品效果显著的货物运输集散平台。

  在稳定开行中欧班列、中亚班列的同时,郑州局陆续开行了圃田至广州、昆明、成都、贵阳等方向的特需货物列车,推出“内贸+外贸”混合编组阶梯式物流运达模式,积极打造铁路物流“公交化”运输新枢纽,向现代物流企业的目标又迈进了一步。

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