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【发现最美铁路】揭秘世界首条高寒高铁背后的故事

2017-8-25 10:30:00  来源:中国网  我要评论

 

  作为世界上第一条投入运营的穿越严寒地区的哈大高速铁路,已正式开通运营4年多。截至目前,哈大高铁已经安全高效开行动车组列车31万列次,发送旅客1.5亿人次,旅客发送量逐年创历史新高。

  摸索,在微弱变化中总结提炼

  哈大高铁全长921公里,是世界上第一条穿越严寒地区的高速铁路,为确保高铁在极寒条件下安全运行,沈阳高铁工务段依托机械化、智能化、自动化、大数据等手段,在哈大高铁沿线共设立了146处监控单元、103处风监测点、39处雨监测点、16处雪深监测点、40处导物侵限监控、23处地震监测站,这些监测站点编织成处处有监控、处处有防范的立体交叉式安全防护网。

  “只有掌握了严寒铁路设备微弱的变化规律,才能总结提炼出最专业的严寒铁路维修理念。” 沈阳高铁工务段段长马生说。

  为了减少极寒天气对线岔设备的影响,铁路技术人员在哈大高铁沿线选择了有代表性的55处地点安设了冻胀监控设备用于监控路基的变化情况。此外,该段还为哈大高铁隧道加装了无线远程监测预警系统,时时监测隧道内水位变化情况,为动车安全运行提供保障。

  鏖战,在解决问题中不断突破

  哈大高铁每天有160多趟列车飞驰在哈大高铁上,其中沈阳高铁工务段担负着扶余北到大连间1662.743公里线路的维护任务。作为维护国内首条严寒高铁的工务段,为提高线路维修效率和质量,特别是针对极寒天气给旅客乘车舒适度带来的影响,他们组织人员开展技术攻关,通过数据分析、现场排查、对比分析等科技手段,形成一整套适应严寒地区的检测、整治方法。

  沈阳高铁工务段工作人员通过检查收集每个承轨台处轨道几何尺寸、扣件状态、垫板类型和数量等数据,总结出预垫板法、半撤垫板法等一系列简便实用的线岔病害整治方法,实现了一次作业,永久解决的预期目标。这项技术获得国家发明专利,并荣获铁路总公司“科技进步特等奖”,被称为高铁线路维修的“神器”。

  坚守,在未知风险中挑战自我

  哈大冬季极端低温零下40℃左右,最大积雪厚度30厘米,土壤最大冻结深度达260厘米。自2012年12月1日开通以来,成功经受了35次暴风雪考验,未发生一起事故,经受了雨雪低温、严寒冰冻、高温酷暑的洗礼,也经历了春运、暑运、小长假和黄金周客流高峰的考验。

  由于高铁作业标准高,与既有线路作业标准差别较大,高铁线路检测验收都是通过各种精密仪器来完成的。

  “通过这些年的实践和摸索,沈阳高铁工务段建立起一套较为完善的应对严寒、冰雪天气的运营安全组织措施,为严寒地区高铁养护维修积累了丰富的经验,破解了多道严寒地区高铁养护的世界性难题,形成了科学严谨的生产模式。”沈阳高铁工务段党委书记陈志新说。

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