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不断“编织”的高铁“福利网”

2017-8-23 15:01:00  来源:东北新闻网  我要评论

 

  1997年4月1日,中国铁路进行了第一次大提速,这一次提速是中国铁路运输的一次重大变革,在随后的20年里,中国高速铁路拉开了飞速发展的大幕。中国高铁发展历程从无到有,高铁机车从“和谐号”的投入使用到“复兴号”的蓄势待发,高铁线路从“四纵四横”的即将完成到“八纵八横”的不断延伸。中国高铁在速度上悄然与世界接轨,然而加速度上却是遥遥领先。当我们为中国高铁所折服时,我们更应该为中国高铁点赞。

  中国高速铁路起步较晚,2003年中国高铁开始逐渐开始起步,然而,中国高铁的起步就预示着其发展速度将势不可挡,然而,实际的建设的速度更是让人瞠目结舌。经过中国几代铁路人的不懈努力,目前,除正在建设的北京到沈阳,青岛到济南、石家庄外,我国“四纵四横”高铁网已经全部建成。来自铁路总公司的数据显示,截止2016年,全国铁路营业里程达到12.4万公里,居世界第二;路网密度达每万平方公里129.2公里,与上年相比,每万平方公里增加3.2公里。建设高速铁路2.2万公里,居世界第一,如今高速铁路网已从“四纵四横”向“八纵八横”扩展。

  站在百姓的角度看高铁,不断密集的高铁网悄然改变着百姓的出行方式,提升着百姓的生活品质,加速着百姓的生活效率。高铁网的铺开使得舒适、干净、快捷的高铁逐步取代了原有拥挤、闷热的“绿皮车”,更新了百姓多年来对铁路的印象,也不断将公路和航空的旅客引向铁路。高铁网的连接使得“上午广州品早茶,下午北京尝烤鸭”不再是一种奢望。夕发朝至的高铁动卧更是集省时、省事、省钱、安全、舒适、便捷等的特点于一身,不仅为旅客大大节约了白天的黄金时间,还节约了夜晚在目的地餐饮、住宿等费用,并且大大提高了乘车的舒适度和性价比。

  站在社会的角度看高铁,拉近了城市距离,更推动了城市与城市之间的互联互通,促进了经济发展,高铁从诸多方面助力着沿线经济。在工业上,减少了距离成本和时间成本,高铁加速沿线工业建设,促进产业转移;在旅游业上,高铁沿线旅游火爆,途经城市游客倍增,同时带动当地的餐饮、住宿和出行的相关行业;在房地产业上,高铁网促进了新城建设,改变城市商业版图,住宅及商业地产发展再次迎来商机。不仅如此,不断延伸的高铁网还将进一步加快城镇化建设的步伐。高铁已然成为城市发展的“助推剂”,随着高铁网的不断铺开,高铁福利也被更广泛的认可。

  中国高铁的“四纵四横”是新起点,但“八纵八横”绝不会是终点。中国高铁后发制人,后来居上。从“引进来”到“走出去”仅仅用了十几年的时间,现在的中国高铁,已经达到了世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的五个之“最”。中国高铁的不断延伸将承载社会的发展和经济的增长一路前行。

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