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河南“米字形”在建铁路线路进展如何?

2017-8-22 10:19:00  来源:搜狐  我要评论

 

  作为河南省“米字形”高速铁路的重要一撇,郑万高铁的建设引人瞩目。在河南境内途经开封、长葛、禹州、平顶山、南阳、邓州等地,自去年6月郑万高铁河南段全线开工以来,各标段工程顺利推进。

  郑万高铁平顶山段

  郑万高铁为双线电气化高速铁路,全程桥隧比高达90%以上,被誉为世界高铁领域难度最大、风险最高的铁路。

  郑万高铁跨北汝河特大桥工程段,是郑万高铁在平顶山境内最重大的节点工程,工程全长近20公里,其中北汝河河道内近500米的距离就需要架设15个30米高的桥墩。为了保证工程质量,施工人员需要在枯水季节,在桥墩底部用钻机开挖35米多深的桩基并浇灌混凝土。

  中铁二十局郑万高铁河南段项目部

  一分部总工程师 陆小利

  利用枯水季节施工,加大我们机械设备人员投入,形成流水作业,从去年十月份开始一直到今年五月份,有效的施工八个月,已经把桥墩全部建完了。

  在保证桥墩施工的同时,线上箱梁的预制和架设也丝毫没有懈怠。跨北汝河特大桥共需要577榀箱梁,箱梁单榀重达900吨,为了保证每天至少1.5榀的预制进度,同时避免箱梁在架设过程中,和现场浇筑的连续梁发生架设冲突,施工人员还创新了两端架梁的方法。

  中铁二十局三公司宝丰制梁场

  总工程师 李飞

  先往哪一侧架,架到某个连续梁的时候,我们就调头往另外一侧架,这次架完以后再掉头架这一侧,这就有个连续作业,这样的好处就是不管是设备还是人员不造成窝工。

  郑万高铁跨南水北调连续梁工程

  在南阳境内的跨越南水北调干渠连续梁工程施工中,悬臂段位于渠道正上方,如何在施工的同时,防止建筑垃圾、废水以及水泥浆等污染物掉进南水北调渠道内,施工方采用了独特的挂篮悬臂施工法,先边跨合龙,最后中跨合龙,保证工程顺利推进。

  郑万高铁许昌段

  郑万高铁许昌段全长59.7公里,是整个河南段开工最早、施工进度最快的一段。石梁河特大桥系杆拱桥工程全长140米,以30度角上跨郑尧高速,是目前国内在建跨度最大的简支梁系杆拱桥。

  郑万高铁河南段二标段四分部

  工程师 韩军

  高速的车流量比较大,一天最高峰的时候能达到3万辆车,我们这个施工过程中还涉及到多次跨高速作业,跨高速起重吊装,然后还有我们这个系杆拱桥工序多,工艺复杂,施工难度比较大。

  为了保证施工期间郑尧高速安全通行,项目部采用了支架现浇混凝土工艺,施工现场全封闭,工人两班倒交替施工。同时桥梁分五段浇筑,保证了工程的质量和进度。

  据了解,郑万高铁从郑州南站引出,到重庆万州区连接渝万高铁,是郑渝高速铁路(郑州?重庆)的重要组成部分,工程全长818公里,其中,郑州至襄阳段,预计2019年底建成通车,襄阳至万州段,预计2021年建成通车。通车后,作为联系中原地区和西南地区的主要高速客运通道,郑州到重庆只要4小时。

  河南“米字形”在建铁路线路进展如何?

  河南大“米”,正从纸上蓝图变为地上通途。随着郑西、郑徐等铁路线路陆续建成投用,“米字形”铁路在建部分的进展备受关注。日前,小编从河南省发改委铁路办获悉,今年前7个月,米字形快速铁路网项目共完成投资127亿元,郑万铁路河南段桩基和承台工程已完成99.5%以上,郑合铁路河南段桩基工程完成99.3%,郑济铁路郑州至濮阳段、太焦铁路河南段控制性工程三季度将全线开工建设,确保“十三五”期间全面完成米字形快速铁路网建设。

  京广、郑西、郑徐等线路陆续建成投用,郑万、郑合、郑济、郑太等线路陆续开工建设,“米字形”路网规模、运输能力和服务质量大幅提升,已成为河南经济社会发展的强大支撑。

  “米字形”在建铁路线路进展如何?昨日,河南省发改委铁路办给出一份详细的施工“进度表”?

  “一撇”:郑万高铁河南段,线路长度350.8公里。目前,该线路地下的桩基、承台,地上的墩身部分基本完成,架梁完成量占50%以上。

  “一捺”:郑合高铁河南段,线路长度210.7公里。目前,该线路桩基部分已基本完成,承台、墩身完成量在85%以上;架梁完成量在30%以上。

  “撇点”:郑济高铁河南段,正线长197.2公里。目前,全线招标工作已完成,施工单位已进驻工地。6月15日,省政府召开郑济、太焦铁路河南段征地拆迁工程建设推进会,目前,勘测定界、清点附属物工作已完成。8月11日,河南城际铁路有限公司发布消息,郑济高铁郑州至濮阳段自去年年底开工以来,目前已累计完成投资6.8亿元,预计2021年建成投用。

  郑济高铁是高铁长期规划网中,山东半岛至中原及西南地区的重要高铁通道,并与规划建设中的京港高铁以及京广、京沪高铁连接互通。高铁线路从郑州东站引出,跨黄河后经新乡市、鹤壁市、滑县、安阳市至濮阳市,沿线设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东7座车站。

  待2021年郑济高铁建成后,郑州至济南将只需要1个多小时,郑州到青岛只需3个小时,而郑州至濮阳半小时即可抵达。从“米”字高铁的布局来看,郑济高铁与在建的郑万高铁衔接,可形成我国东北至西南地区的高铁便捷大通道,将共同组成由我国黄渤海地区经中部、西南地区至东南亚、印度洋的高铁大通道,形成我国新的出海口,大大缩短华北、中部和西南地区进出口货物的运输时间,提高我国远洋运输保障能力。

  “一点”:郑太高铁。郑州至焦作段于2015年建成通车。太原至焦作段河南境内线路长34.2公里。截至目前,太焦铁路河南段临时用地629.74亩,已全部交付。永久用地1402亩,交付776亩(占比53.3%),拆迁房屋总面积26.89万平方米,已完成9.7万平方米(占比36.1%)。

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