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中国高寒高铁哈牡客专最长隧道贯通!八纵八横高铁网即将成型

2017-8-21 14:42:00  来源:搜狐  我要评论

 

  8月20日,随着虎峰岭隧道内一声爆破,横亘在隧道内的最后一米岩石应声而落,施工二年零八个月的哈牡客运专线最长隧道正式贯通,标志着哈牡客专第一重点控制性工程进入线上施工阶段。

  哈牡客运专线西起哈尔滨,东至牡丹江,全长292.9公里,沿线设哈尔滨、尚志、海林、牡丹江等12个车站,是黑龙江省自建国以来单体投资最大的项目之一。

  设计时速250公里每小时,客运专线开通后,哈尔滨至牡丹江的运行时间将由4小时30分钟缩短至一个半小时。

  自2014年始建的虎峰岭隧道位于小兴安岭支脉,连接尚志、牡丹江,全长8755米,被称为“哈牡客专第一长隧”。除了长度居首外,该隧道个别地段为东北地区罕见的五级强风化岩层,且富含地下水,施工时隧道内易塌方、涌水大、围岩极其破碎,导致施工安全风险极高。

  哈牡客专工程建设公司在隧道浅埋段使用大管棚超前注浆、地面注浆等工艺对地层加固。

  承建虎峰岭隧道的中铁五局哈牡项目经理部管理人员形象地介绍说,“虎峰岭隧道浅埋段施工,就好像在一座沙雕下打洞,为防止上面的沙土塌落,要每挖一段后在洞里插上一些牙签来为沙雕加固,我们把近千根不同直径的钢管里注满水泥浆,打入隧道地层里来充当这些牙签,就是让隧道施工更加安全。”

  此外,为了应对隧道顶层浅埋的难题,工程部门采用地表注浆法,对隧道周边土体进行地表注浆加固,让松散的土层越发坚固。

  △虎峰岭隧道施工中

  为了解决隧道内涌水量大的难题,中铁五局在隧道外斜井处修建2集水井,建立多级大功率泵站,配置近百台不同功率的抽水设备,每天抽水千余立方米。

  据施工人员介绍,东北地区冰冻期时间长,为保证施工进度,工程部门根据围岩制定科学的施工工艺工法,大面积采取机械化作业,使用国内先进的自行式移动仰拱施工栈桥机具设备,提高作业效率,项目部还自主设计了可用于隧道内铺设防水板的挂板台车,作业效率比人工作业提高两倍。

  为了解决通风难题,项目部专门成立通风技术攻关小组,技术人员连续盯在现场采集数据,经现场多次比对,成功制定了巷道式和排风式相结合的混合式通风方案,有效增强了洞内新鲜风量,洞内施工环境明显改善,提升了施工效率,保障了施工进度。

  做为哈牡客专的重点工程,虎峰岭隧道开通后,为哈牡客专全线贯通抢占有利时机,哈牡客专线全线开通后,将与哈佳、牡绥快速铁路、哈齐高铁构建龙江一小时交通圈,进而接续哈大高铁并入全国高铁网络,让东北老工业基地振兴发展走上快车道。

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