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北京铁路局服务京津冀一体化战略纪实

2017-8-17 12:33:00  来源:人民铁道网  我要评论
  继7月6日开行北京南至保定、途经雄安新区白沟和白洋淀站2对动车组列车后,8月21日起,铁路部门将在京津冀地区安排开行22.5对“复兴号”动车组列车。京津冀协同发展的脚步不断加速,轨道上的京津冀效应凸显。
  
  5年来,在广袤的京津冀大地上,京津冀环形列车、通勤早晚动车、市域县域旅游列车、货物快运班列飞驰如梭,以北京、天津、石家庄为鼎足支撑,以密布环绕区域内高铁、城际、市域铁路线路为骨架的京津冀轨道运输新格局呼之欲出,宏伟蓝图正成为现实美景。
  
  5年来,超过12亿人次旅客、6万余家企业和物流单位、京津冀区域内200多个县市地区的人民群众享受到协同发展的魅力。
  
  持续优化运力协同发展绘新图
  
  5年来,北京铁路局认真贯彻落实京津冀协同发展国家战略,着力构建方便群众出行的1小时、半小时工作生活交通圈。
  
  随着铁路路网建设的完善优化,北京局客运能力不断提高。2017年,该局每日图定始发终到旅客列车达615.5对,较2013年增加118.5对,增幅达23.8%。其中,高铁列车350对,增加97对,增幅为38%;普速列车265.5对,增加21.5对,增幅为8.9%。该局旅客发送量从2013年的2.4亿人次一路攀升至2016年的2.9亿人次,仅2017年前7个月已经发送旅客1.78亿人次,5年来累计发送旅客达12.55亿人次。
  
  围绕京津冀一体化交通先行,北京局与北京市、天津市、河北省政府及相关部门进行多次深入沟通,不断拓展丰富路地合作范围和内涵。该局对京津冀区域内市域列车运行图编制进行了全面调整优化,逐步形成以北京、天津、石家庄为鼎足交通枢纽,以密布环绕区域内高铁、城际、市域铁路线路为骨架的京津冀轨道交通运输“金三角”。
  
  该局增加开行京津冀环形列车。大环行列车单程运行最长距离达2898公里,以石家庄、邯郸为支点,将沿线邢台、衡水、沧州、唐山、承德、保定、定州等8个河北省主要城市与北京、天津、石家庄有效串联。该局还增开小环行列车,由衡水始发,经停天津、唐山到达秦皇岛;由邯郸始发,经停石家庄、北京到达张家口,实现了京津冀的互联互通,极大方便了区域内人员的流动。
  
  该局开行通勤早晚动车,开行河北地市高铁站环绕北京、天津、石家庄三大核心城市的早晚市域动车组列车10对,市域动车组列车8时前始发,分别到达北京、天津、石家庄,21时至23时之间返回本地,满足了“早进京津石、当晚可回家”通勤客流的需求,实现了一日游、商务游、公务出行等旅客当日往返的夙愿,形成京津冀地区半小时、1小时交通圈、经济圈和生活圈。
  
  北京局开行县域和区域旅游列车,相继增开正定、蓟县、徐水、白洋淀等9个县的车站客运业务,开行北京?沙河市、北京?清河城、北京?滦县快速列车,加强县城与省会、首都的联系。以石家庄为中心,开行邯郸?保定、磁县?定州城际快速列车,将京广线沿途各站与石家庄紧密衔接。
  
  呈放射状的京津冀轨道交通运输新格局初步形成,实现了区域内各地级市、县级市之间的串联和衔接,并将一些偏远地区纳入京津冀区域快速铁路交通网,最大限度方便了区域内人民群众的生活与出行。
  
  京津城际铁路开通以来共计发送旅客2亿人次,日均发送旅客从2013年的6.7万人次,稳步增长至2017年的8.2万人次。2015年,京津城际延长线开通运营,使北京、天津的区域优势得到进一步发挥和迭加。如今,定期多次来往两地的“跨城通勤”旅客固定群体已经形成。
  
  盘活旅游资源提升人民幸福指数
  
  为适应人民群众个性化、差异化的休闲度假新需求,5年来,北京局依托区域内丰富的旅游资源和人文景观,相继开行了2对北京至涞源季节性旅游列车、3对北京至张家口冬奥旅游列车,使张家口到北京的单程最短运行时间压缩到3小时以内。北京局还开行了北京至秦皇岛、北京至承德的旅游列车,有效盘活了天下第一关、避暑山庄、坝上草原、野三坡、白石山等旅游资源。
  
  与此同时,北京局还依托全国路网资源,按照市场需求采取“盘活区域旅游资源、共赏全国旅游名胜”战略,连续3年打造并开行“京和号”(北京至和田)旅游专列,并从2014年起连续推出“汽车坐火车”自驾游汽车运输班列,开往三亚、九江、苏杭、新疆、成都、西安等知名旅游胜地,已累计开行23对汽车运输班列,运送604辆小汽车。
  
  为适应广大中老年朋友的出行需求,北京局投入资金,对旅游专列进行升级改造,进一步提高旅途的舒适度。5年来,由京津冀始发,开往江西井冈山、重庆、贵州遵义、新疆和田、内蒙古乌兰察布、湖南韶山、黑龙江哈尔滨等旅游精品目的地的旅游专列累计达296列。2017年,该局预计还将开行110列旅游专列。
  
  未来,北京局将根据客流和市场需求进一步深挖列车潜力,提高列车运用效率,在促区域互通、促市域互通、促地区发展、促县市通达、促旅游发展、促便捷换乘等方面,加强与地方政府相关部门的合作,不断优化完善区域内列车开行方案,设计适合客流需求的客运产品。
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