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长城与高铁的交汇,碰撞出不一样的火花

 

  目前,在北京八达岭长城核心区和老京张铁路下方,京张高铁长城站正在崛起。高铁站总长470米,地下建筑面积3.6万平方米,轨面位于地下102米处,不仅是北京2022年冬奥会的重要交通设施之一,也是京包兰快速客运通道的重要组成部分。(新华网 8月14日)

  不到长城非好汉,一句老话但是引得无数游客慕名而来。长城是中国的标志性建筑,有着渊源流长的历史,现在在它的底下修建的八达岭长城站,将成为目前世界最大和埋深最大的高铁地下车站,方便每年慕名至长城超千万人次游客的游览。

  作为京西北的重要通道,京张高铁将两次下穿八达岭长城,目前北京到八达岭主要交通方式是火车和公交,但网上一直有不少人吐槽坐车去长城的麻烦、人多、时长和返程的糟心。相信八达岭长城站建成后,超大的地下空间和现代设施将更方便往来游客周转,便捷快速的高铁也将方便更多旅客来万里长城一观。

  中国高铁的进步与成就令人惊叹,中国的高铁建设已成为了一张中国名片。高铁从北至南有京广高铁,横跨中原的沈兰高铁,其间若干支线像树根一样渗透着这960万平方公里的土地。在国内高铁的发展不仅方便了很多人的出行,也促进了高铁路线所及之处的经济发展。6月26日,具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁正式双向首发。7月9日宝兰高铁开通,这是我国四纵四横高铁网的重要组成部分,这张高铁网目前已经初步建成。今后还会织得更密,实现八纵八横。

  长城与高铁的交汇,也是中华民族自强不息精神的最好见证。长城穿越时空,历经沧桑,纵横十万余里,上下两千多年,伴随和见证了中国社会的兴衰更替和荣辱变迁,体现了中华民族的创造力以及不屈的奋斗史;而砥砺前行十余年,中国高铁从“无”到“有”、从模仿学习“请进来”到自主创新“走出去”,到今天运营里程突破2.2万公里以上,“中国标准”跻身世界前列,中国高铁不知不觉间就创造了奇迹,见证了中国人自强不息的奋斗精神。

  江山留胜迹,高铁焕新姿。想象一下,当京张高铁通车,乘着现代“钢铁长龙”穿过岁月里依然蜿蜒矗立的“民族脊梁”,历史与现实的交融,时光中古与今的交错,两项泽被苍生、历史铭记的大工程在此地会师,不得不让每一个中国人感到颤栗和自豪! “高铁成为中国崛起为世界超级大国的最新象征”,是中国递给世界的名片。长城与高铁的交汇,碰撞出不一样的火花。(文/黄嘉慧)

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