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复兴号列车价格之争初步落定 铁总让步接受中车降价

2017-8-15 16:26:00  来源:界面  我要评论
  铁总认为复兴号的技术标准化将降低生产成本,自身拥有优先采购权,希望下调复兴号采购价格,与中车进行利益角逐。
  
  据《财新》报道,中国铁路总公司(下称中铁总)最终决定,其向中国中车(9.900,-0.01,-0.10%)(下称中车)采购“复兴号”的价格,降价幅度从20%缩小到5%。
  
  该报道援引消息人士称,中铁总认可“复兴号”全方位超越了“和谐号”动车,双方以约每列1.80亿元为基础谈判价格,最终确定在此基础上降价5%,本次“复兴号”采购单价将在1.70亿至1.72亿元之间。这一价格基本与2016年时CRH380系列动车的采购价持平。上述消息人士还表示,此价格是短期协议,未来采购,双方还将继续商讨价格,年均3%至5%的降幅符合中铁总利益。
  
  复兴号是在CRH380系列动车基础上研发的中国标准动车组。今年6月26日在京沪高铁双向首发,有消息称,今年国庆后,包括复兴号在内的在京沪高铁线上开行的列车将提速至时速350公里,使得京沪全程耗时缩短40至50分钟。
  
  消息称,临近2017年春节期间,中车在例行的供应商大会上宣布,中铁总要求中车下调中国标准动车价格20%,这也意味着中车对其供应商的采购价格也需要下调。
  
  当时披露的降价理由包括,中铁总认为自身拥有中国标准动车组所有核心零部件的知识产权,理应获得更优惠的采购权;以及动车统一技术标准后,更利于提高车辆使用效率,降低成本;另外,中铁总物资采购坚持最低价中标原则。而中车方面认为,今年轨道交通车辆装备的原材料价格大幅上涨,钢材、铝材等涨幅超过20%,难以降低成本。
  
  北京交通大学经管学院教授赵坚告诉界面新闻,虽然复兴号统一了技术标准,有助于提高生产效率,降低成本,但由于目前订购量不大,产量较少,也难以实现规模效应,因此也难以降低成本。
  
  根据今年4月中铁总发布的采购公告,媒体推算中铁总该次将采购中国标准动车组50列。《财新》获悉,近日中铁总再次采购中国标准动车104列,即中国标准动车获得型号合格证以来,铁总采购数量达到154列。
  
  赵坚教授认为,在铁总要求价格降低5%的情况下,也应该考虑放开列车零部件的市场竞争,而非在几个特定的垄断生产企业采购。“例如列车内卫生间的部件、座椅、电视等,技术门槛并不高,如果可以放开采购,让符合生产标准的企业都来竞标生产,就有助于中车降低列车生产成本。”赵坚说。
  
  另有报道称,复兴号列车将率先用于京沪高铁线和在建的京张高铁线上运行,2022年冬奥会期间将服务与京张高铁线上。
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