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大西高速铁路综合试验结束

2017-8-15 11:29:00  来源:铁道网  我要评论

 

  8月10日,大西高速铁路综合试验圆满结束,试验结束后,大西试验段由试验线转为工程线,由大西客专公司进行开通前250km/h线路工程恢复和剩余工程施工,确保大西客专原平西至太原段按期开通。

  2013年

  中国铁路总公司启动大西高铁综合试验准备,在大西高铁原平西至阳曲西专门搭建综合试验环境。

  2015年8月31日

  大西高铁综合试验正式开始。综合试验围绕中国标准动车组、高铁地震预警系统、自主化列控系统等重大装备自主化需求,采用正向研究、正向设计、正向制造的科学理念,在动车组装备、工务工程、通信信号、牵引供电、振动噪声、灾害监测等多个领域进行科学试验,并取得了一系列丰硕成果:"复兴号"中国标准动车组已在京沪高铁投入运营、自主化列控系统已完成基本功能测试验证、高铁地震预警监测系统完成了为期一年的试用考核。

  2015年11月9日

  具有完全自主知识产权的中国标准动车组,正在大西铁路客运专线开展型式试验,最高试验速度达到时速385公里。

  2017年8月10日

  710天的综合试验共组织开展了十大类80项科学试验,累计开行各类试验列车1.6万多列次,试验总里程达100万公里。20多家参试单位的2000多人参与了综合实验。

  据了解,位于山西省境内的大西高铁原平西至阳曲西段,因其有着建造标准高,区域位置优越,地形条件适宜等特点,被中国铁路总公司和中国中车集团选定为中国新型动车组的综合性能试验路段,而目前,全国综合性能试验路段,仅山西这一段。

  大西高铁预计2021年通车

  大同到西安段已经于2016年8月12日正式开工,全段预计2021年通车。大西客运专线自大同南站向西引出后,在山西境内经太原、运城等地,进入陕西境内最后的终点站是西安,这条线路最大的特点就是 "县县设站",全程共设停靠站点29个,设计车速为250公里/小时。

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