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中国第一条重载铁路双线隧道,国内隧道修建没先例

2017-7-9 09:24:00  来源:网易号  我要评论
  如今,我国有很多大名鼎鼎的隧道,比如秦岭终南山特长公路隧道、鄂拉山隧道、青藏铁路新关角隧道、川藏线雀儿山隧道等等。但是有这么一条隧道,没有什么名气,不为人知,却有很重要的地位,这就是军都山隧道。
  
  军都山隧道是中国第一座重载铁路双线隧道,位于北京市延庆县东南,燕山北麓,大秦铁路延庆车站与铁炉村车站之间。全长8460米,仅次于米花岭隧道,是我国已运营的第三座长大铁路隧道。
  
  于1988年开通的大秦铁路,西起山西大同,经京津,东至河北秦皇岛,以其跨峡谷、穿燕山的豪情,直抵渤海湾,从最初的1亿吨到4.5亿吨,一次次刷新着“单条铁路年运量”的纪录,成为我国当之无愧的首条双线电气化运煤专用通道和国民经济大动脉。
  
  而军都山隧道是大秦线上最长的双线隧道,重要性不言而喻!
  
  军都山隧道进口端有670米长的一段,位于浅埋和黄土砂层中,其中有170米范围的拱部还通过中等密实的细砂层,地下水位在边墙中部,就地质条件而言,这一段不能形成自然拱,在国内隧道修建史上没有先例,是施工中难度较大的关键之一。
  
  对黄土段,主要采用小导管超前支护法、小导管注浆超前支护法和插板法施工。三种支护法使隧道顶部形成一个低强度的混凝土保护拱,然后进行开挖。军都山隧道1985年1月正式开工,1989年通车。
  
  隧道于2015年进行了钢轨置换施工。多年来,由于通风设施作用不良,每天近百趟重载列车经过时,扬起的煤尘严重聚积,导致隧道内粉尘污染较重。在此类长大隧道内更换钢轨施工,由于作业人员众多,所使用的内燃机具就有上百台,洞内的粉尘和机具排放的废气不断聚积,熏得人直流眼泪。
  
  施工作业人员由于时间紧、任务重、运动量大、吸入废气多,极易发生集体中毒事件。太原工务机械段与太原铁路局各职能部门和配合单位积极协调,大量优化配置施工机具,将原来用内燃机提供动力源的螺丝机和照明灯优化为锂电供电,尽量减少内燃机具的使用,大大减少了洞内废气排放。
  
  该段经过连续5个“天窗”点的奋战,顺利完成了军都山隧道空车线的换轨施工生产任务,没有发生一起人员中毒事件。此次施工方式的改进,也为今后长大隧道人员密集型换轨施工提供了有益的借鉴。
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