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从京张高铁看全力以赴打造“轨道上的京津冀”

2017-7-6 15:14:00  来源:未来网  我要评论

 

  在中国大地上有一条铁路创造了两个“第一”,一是詹天佑修主持修建了第一条由中国人自行设计施工的铁路,另一个是中国将建成世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路。

  在这两个沉甸甸的荣誉背后,“百年京张”折射出的是勤劳智慧的中国人民的进取精神,同时也展现了中国百姓为追求伟大复兴中国梦努力拼搏的时代风采。

  今天,小编就带您走进京张高铁这5年来(2012年?2017年)的“建设”历程。为您讲述

  京张高铁诞生记!

  ▲新建京张及崇礼铁路沙盘

  2011年以来,根据国务院开展安全大检查和铁路建设项目勘察设计质量安全评估工作部署,铁道部会同北京市、河北省人民政府对北京至张家口铁路建设方案、技术标准、工程投资等进行了系统研究,2012年6月铁道部组织专家进行了论证,形成了调整后的项目可行性研究报告。

  2013年4月8日,北京市国土局公布《国有建设用地供应计划》,提出重点保障京张城际项目。

  2014年11月,京张高铁八达岭越岭段可行性研究获国家发改委批复,同年(2014年)12月,中国铁路总公司对初步设计进行了批复。

  2015年11月2日,国家发改委正式批复新建北京至张家口铁路可行性研究报告,同意新建北京至张家口铁路。

  2016年4月10日,京张高速铁路正式开工建设。

  之后,京张高铁建设进入了快车道

  中铁三局

  中铁三局承担新建京张高铁工程六标段施工任务。项目部以施组为引导,强力组织、快速推进,先后实现了京张全线的“十一项第一”。 截止2017年6月20日,路基主体工程完成7公里,占设计的70%;桥梁主体工程完成15公里,占设计的99%;箱梁预制完成350孔,占设计的60%;箱梁架设完成260孔,占设计的45%。

  中铁五局

  中铁五局承建新建京张高铁三标施工任务。主要工程包括新八达岭隧道,全长12.01公里;八达岭长城站,车站总长470米,车站地下建筑面积3.6万平米。施工中,项目部通过科技创新研究,有效提高了现场施工技术水平和安全质量。 截止2017年6月20日,八达岭隧道和八达岭长城站完成合同价额的37.2%,有望于2018年8月31日贯通八达岭隧道,2018年10月22日贯通长城站洞室群。

  中铁六局

  中铁六局承担新建京张高铁工程二标段施工任务。主要包括路基、桥梁、涵洞、隧道、铺轨等站前工程,黄土店站、昌平北站、昌平站、沙河站站场改造及相应的站后配套工程。 截至2017年6月20日,西二旗右线特大桥钻孔桩完成148根,承台完成21个,墩身完成20个,现浇箱梁完成6孔。西二旗左线特大桥钻孔桩完成424根,承台完成30个,墩身完成15个。南口隧道进口完成上台阶11.2米,出口完成开挖338.5米。

  中铁大桥局

  中铁大桥局承建新建京张高铁工程五标段施工任务,主要负责官厅湖大桥桥首至土木特大桥桥尾施工。 截止2017年6月20日,钻孔桩完成3385根,占总量的97%;承台完成350个,占总量的95%;墩身完成317个,占总量的86%。其中,控制性工程官厅湖特大桥主桥钢梁拼装完成3孔,重点工程土木特大桥连续梁施工进展顺利。

  中铁电化局

  中铁电气化局承担了京张高铁全线三电迁改工程,主要包括1054处电力线路迁改,80.5公里电力线路平移,通信设施迁改99处,通信光电缆平移536条公里。通过加强与地方政府、建设单位、设计单位等沟通协调, 截止2017年6月20日,已 全部完成了北京延庆地区通信专业光电缆、基站的迁改工作和北京地区的电力专业10kv及以下电力电缆迁改工程。

  此处有猛料

  目前,京张铁路北京段完成进地比例98%,征拆工作取得突破性进展,所有特大桥、隧道等线路重点工程全部进场施工。其中,涉及4个乡镇20个村的延庆区征拆工作全部高效完成,是京张高铁北京段第一个完成征地拆迁的区县。

  由点及面

  说完京张高铁

  我们再来谈谈

  轨道交通方面这5年取得成就

  2012到2017这5年,北京轨道交通一体化加速推进,北京站至北京西站“地下直径线”建成通车, 建设和改造重点铁路工程里程总计约550公里。

  2017年北京市共有京张铁路、京霸铁路、京沈客专等7项铁路工程列入市重点建设项目,京通、京原2项电气化改造工程列入前期工作重点项目加快推进。其中,京张铁路是解决北京西北交通瓶颈,促进京津冀一体化发展的一项重要工程,计划2019年底建成通车。京霸铁路于2016年12月30日开工建设,力争2019年与新机场同步建成运营。城际铁路联络线将与新机场同步建成,下穿新机场工程已与新机场航站楼同步开工。

  我们相信

  这些铁路项目建成后,将有利于城市布局和空间结构调整、疏解北京非首都功能,构建起快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的现代化交通网络,真正实现 “轨道上的京津冀”。

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