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从“慢火车”看铁路真情服务

2017-7-24 14:01:00  来源:人民网  我要评论

 

  服务是铁路本质属性,服务社会人畅其行,物畅其流。为贫困地区拓宽脱贫致富路,也是铁路义不容辞责任。

  一个地区脱贫致富路有多条,但关键一条是交通畅通。人们常说,要想富先修路,就包含着路对脱贫致富奔小康重要意义。铁路作为国民经济大动脉,12.4万公里四通八达、纵横交错铁路网连接起祖国山山水水、四面八方。不仅运输着人员、物资,也传递着信息,改变着一些地区文化理念。

  在快节奏、高效率快时代,高铁动车组开行在方便人们出行,改变着人们生活方式、工作方式同时,也在助力地区经济结构调整和产业升级改造,成为地区经济发展新引擎。铁路还在执着的开行站站停“慢火车”,将全方位服务进行到底。据7月20日人民铁道网报道,铁路部门加大运输扶贫力度,全路开行81对公益性“慢火车”,覆盖21个省区的35个少数民族地区,经停530个车站,深受沿线百姓青睐,取得了良好的社会效益。

  众所周知,贫困地区一般都是偏僻、闭塞、交通不便,因而路就成为制约这些地区脱贫致富瓶颈,铁路在通达东西南北时,会经过崇山峻岭,戈壁沙漠,因而铁路成为这些地区通向外面桥梁和纽带,利用铁路来实现脱贫致富梦,是一种有效方法。但是在效益和效率为先今天,一列慢火车开行,不仅会占用好多有限铁路资源,少开几列货运列车,而且投入服务设施和工作人员一点也不比高铁动车组及快速直达列车少。比如从甘肃陇西到天水之间有146公里,一趟“小慢车”开行63年来如钟摆般,把旅客从这头运至那头,再从那头送达这头。全程9.5元票价,小慢车开行,即使满员运行,票款收入都不超过9000元,仅仅是高铁几十个座位收入,是彻彻底底不挣钱。但是铁路始终牢记“人民铁路为人民”服务宗旨,在经济利益和社会效益选择中,将利于人民群众出行、利于为脱贫致富创造条件放在首位。有的“慢火车”还根据地域特点和农产品、土特产特点,将车厢进行改造,让集贸市场搬到车厢,利于附近居民土特产携带和交易。有的“慢火车”设立用工信息及其它信息平台,方便乘坐火车居民了解就业信息,掌握其它知识和信息,因而“慢火车”开行,不仅方便当地人民群众出行,更是当地人民群众了解社会,享受文明平台。

  时代在发展,社会在进步,脱贫致富还在继续。脱贫致富需要各行各业鼎力相助,高铁将地区间时空距离缩短,为贫困地区旅游业发展,产业转型和升级改造,供给侧结构性改革提供保障。铁路“慢火车”开行是在现代与闭塞、偏僻间架起桥梁,载着贫困地区人们,走出大山,去求学、去打工,去向远方追逐和实现自己的梦。在快与慢结合中,铁路用真情服务,为精准扶贫提供条件,为脱贫致富拓宽道路。

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