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新疆铁路日装车数破5000车大关

2017-7-17 09:49:00  来源:天山网  我要评论

 

  7月13日,在准东北站天池能源环线,又一趟满载煤炭的敞顶箱循环专列鸣笛驶过戈壁。当天,新疆铁路部门完成日装5200车,再次创造历史最高纪录。

  今年以来,新疆铁路部门将乌准铁路由支线打造为主线,深度挖潜疆内煤炭、钢铁、化工、电解铝等重点货源,实现货运经营战略的重大突破和运输组织模式的不断创新。

  根据煤炭、钢材等大宗货物运输需求,新疆铁路部门组织开行乌准铁路准东北至甘泉堡、小黄山、石河子、奎屯等站的区域性循环列车,实行车辆在固定区段内循环使用、接续开行;积极推进牵引机车双机重联,增开5000吨大列,提高列车载重能力,保证有货即有车,有车及时运。着眼创新车站运输组织模式,实施精准组织,优化装卸车作业流程,在准东北站天池能源环线、神华能源环线推行货物列车连续装车的新举措,准东北站装车能力增长到日均15或16列,运量比过去翻了三倍。

  新疆铁路部门进一步明确乌西站功能定位,发挥哈密东、库尔勒等编区站辅助作用,有效缓解和释放乌西站枢纽的运输能力。以贯通南北疆为目标,建立吐鲁番为支点的机列衔接新模式,实行全局“一张图、一台车、一家人”,动态优化列车运行图,打破南北疆、哈密及乌鲁木齐片区牵引机车行驶区段限制,逐步开行区域性直通货物列车,合理调配人力资源,实行全局机车乘务员统一调配、机车统一运用,最大限度释放人力、机力资源的潜力。

  结合乌准铁路、阿克苏至喀什区段等关键站点的运输情况,优化调度组织方案,规范货运计划编制管理,提高循环车运输水平,加大乌西站直通列车的开行比例,动态优化装卸车组织方案,从源头上提升调度组织保障能力。围绕以吐鲁番为支点的机列衔接新模式构建,加强对该区段列车运行情况的分析,合理运用乌西、吐鲁番等关键站点的能力,实行菜单式调配,合理配置车辆、组织装车,实现精准指挥。紧盯装卸车组织,完善全局循环运输组织方案,坚持向卸车要空车、促装车,提高装卸车效率,促进卸车大幅增长。上半年,全局日均装车量实现4433车,同比增幅56.7%;日均卸车量实现3929车,同比增幅39.6%。

  今年年初,新疆铁路部门抓住企业原材料采购、产品销售两条主线,与40余家驻疆央企、疆内大企业首次集体签订战略合作协议,实施量价互保,在确保运量增长的同时,协助企业不断降低物流成本。加强与八钢、罗钾、中泰化学等战略合作企业大型企业沟通对接,根据市场情况,积极组织煤炭、钾肥、钢材等点对点专列的开行。运用好价格杠杆,分区段动态优化调整运价,积极吸引棉纱、粘胶纤维等货物向铁路回流,在库尔勒、阿克苏等地组织开行“东联集快”班列、“点到点”快速货物列车,稳住基本盘,拓展新市场。积极推动南疆经济发展。库尔勒、喀什货运中心通过市场调研分析,坚持“货源在哪,人在哪、市场在哪,人在哪”的原则,深入南疆煤炭、电力等大型企业,主动帮着客户跑市场,为原材料及产品供需双方牵线搭桥,创造物流运输需求;挖掘库俄铁路运能,组织开行俄霍布拉克站至喀拉玉尔滚等站点的煤炭运输专列,大力开展阿克苏至喀什段的公铁联运业务,为南疆经济发展提供充足运力。

  新疆铁路部门于2016年建成投运了中欧班列乌鲁木齐集结中心,为客户提供报关报检、整列运输等“一站式”全程国际货运物流服务,推行客车化开行模式,提高中欧班列的运行速度和通关效率。同时,加强与重庆、成都等内地物流企业的合作,通过相互拼车、集零为整等方式,以速度和规模优势吸引内地货源在新疆集结。加强返程中欧班列的货源组织,在组织开行点对点返程中欧班列的同时,于5月19日开行了“乌鲁木齐?连云港?新德里”公铁海联运班列,首次在全国实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”大贯通,发挥中欧班列乌鲁木齐集结中心的枢纽节点优势,构建了东联西出、西联东出双向运输通道,其开行规模从最初的每一周开行一列发展到如今的每开行两列,增长速度居全国领先。截至目前,该集结中心累计开行中欧班列426列。

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