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新疆铁路日装车数突破5000车大关

2017-7-15 11:22:00  来源:亚心网  我要评论
  钢铁驼队唤醒了莽莽荒原。7月13日17时15分,准东北站天池能源环线,又一趟满载煤炭的敞顶箱循环专列鸣笛驶过戈壁,奏响新疆铁路勇于担当、不断突破的最强音。当天,新疆铁路部门完成日装5200车,再次创造历史最高纪录。
  
  这是历史性的跨越。2014年11月30日,新疆铁路创造了日装车4554车的最高历史纪录后,新疆铁路部门坚定走“规模化”发展道路,于2016年9月29日实现了日装车4650车,首次打破这一纪录。自此后,新疆从传统运输企业向现代物流企业转型的步伐不断加快,纪录被一次次刷新,继6月4日创造日装车4770车纪录之后,仅仅一个多月,再次以万众创新的勇气和众志成城的合力刷新历史纪录,首次突破日装车5000车大关,迈出了从偏远小局向西北强局蜕变的关键性一步。交通运输是新疆经济发展的风向标,铁路货运量的迅猛增长,也预示着新疆经济持续向好。
  
  成绩的取得并非一蹴而就。近年来,经济全球化增加了经济发展方向的不确定性;国家去产能、去库存政策的实施,让煤炭、钢铁等大客户产能缩减,新疆铁路遭遇了转型发展的新挑战。
  
  不经历风雨,哪见彩虹。“一带一路”战略的提出通天下,利天下;建设“丝绸之路经济带”核心区,畅通向西开放的陆路通道,让新疆铁路迎来前所未有的历史机遇。
  
  在历史转折的关键时期,谁勇于搏击风浪,谁就能够把握未来。自去年以来,新疆铁路部门从“履行国企责任和担当,践行社会稳定和长治久安总目标”的战略高度出发,将企业发展规划与国家战略高度融合,主动融入“一带一路”建设大潮,落实铁路总公司提出的“强基达标,提质增效”要求,确立了“安全是根基,市场是方向,效率是生命”的发展理念,主动分析市场、适应市场,实施了“向创新运输组织要能力,向精准调度指挥要效率,向规模化生产要效益”的发展战略,在历史发展的关键处转弯“超车”。上半年,新疆铁路在没有增加人员,没有增加一公里线路的基础上,货物发送量增长了60.2%,货运周转量增长了30.2%,货运营销成绩连续5个月排名全国铁路第一,多次受到铁路总公司嘉奖。
  
  今年以来,新疆铁路部门发挥地处“丝绸之路经济带”核心区的区位优势,以拉动新疆经济发展为己任,坚持“打足打满管内”原则,实施了“决战乌准线,突破石河子”大会战,落实自治区提出的产业转型升级发展战略,瞄准本土企业产销需求,将乌准铁路由支线打造为主线,深度挖潜疆内煤炭、钢铁、化工、电解铝等重点货源,实现货运经营战略的重大突破和运输组织模式的不断创新。
  
  以创新运输组织模式为动力,针对乌准铁路、库俄铁路等区段点线能力不配套的实际,新疆铁路部门全力打破运输“窄路”。根据煤炭、钢材等大宗货物运输需求,新疆铁路部门组织开行乌准铁路准东北至甘泉堡、小黄山、石河子、奎屯等站的区域性循环列车,实行车辆在固定区段内循环使用、接续开行;积极推进牵引机车双机重联,增开5000吨大列,提高列车载重能力,保证有货即有车,有车及时运。着眼创新车站运输组织模式,实施精准组织,优化装卸车作业流程,在准东北站天池能源环线、神华能源环线推行货物列车连续装车的新举措,准东北站装车能力增长到日均15或16列,运量比过去翻了三倍。
  
  “乌准线的崛起串起了天山北坡经济带,为推动内地产业向西转移、本地企业转型升级提供了强大动力。”有了运力保障,近日,准东经济技术开发区党工委副书记、管委会主任肖仁俊远赴山东洽谈项目。
  
  破解铁路枢纽节点容易堵塞的难题,新疆铁路部门进一步明确乌西站功能定位,发挥哈密东、库尔勒等编区站辅助作用,有效缓解和释放乌西站枢纽的运输能力。以贯通南北疆为目标,建立吐鲁番为支点的机列衔接新模式,实行全局“一张图、一台车、一家人”,动态优化列车运行图,打破南北疆、哈密及乌鲁木齐片区牵引机车行驶区段限制,逐步开行区域性直通货物列车,合理调配人力资源,实行全局机车乘务员统一调配、机车统一运用,最大限度释放人力、机力资源的潜力。
  
  以提升调度指挥能力为龙头,新疆铁路部门精心打造调度工作架构,提高精准调度水平,释放线路运能。推进难点攻关,结合乌准铁路、阿克苏至喀什区段等关键站点的运输情况,优化调度组织方案,规范货运计划编制管理,提高循环车运输水平,加大乌西站直通列车的开行比例,动态优化装卸车组织方案,从源头上提升调度组织保障能力。围绕以吐鲁番为支点的机列衔接新模式构建,加强对该区段列车运行情况的分析,合理运用乌西、吐鲁番等关键站点的能力,实行菜单式调配,合理配置车辆、组织装车,实现精准指挥。紧盯装卸车组织,完善全局循环运输组织方案,坚持向卸车要空车、促装车,提高装卸车效率,促进卸车大幅增长。上半年,全局日均装车量实现4433车,同比增幅56.7%;日均卸车量实现3929车,同比增幅39.6%。
  
  以推动规模化发展为突破口,年初,新疆铁路部门抓住企业原材料采购、产品销售两条主线,与40余家驻疆央企、疆内大企业首次集体签订战略合作协议,实施量价互保,在确保运量增长的同时,协助企业不断降低物流成本。着眼疆外,新疆铁路部门做好出局货源营销和组织工作,加强与八钢、罗钾、中泰化学等战略合作企业大型企业沟通对接,根据市场情况,积极组织煤炭、钾肥、钢材等点对点专列的开行。运用好价格杠杆,分区段动态优化调整运价,积极吸引棉纱、粘胶纤维等货物向铁路回流,在库尔勒、阿克苏等地组织开行“东联集快”班列、“点到点”快速货物列车,稳住基本盘,拓展新市场。突破疆内,全面落实国家“大力支持南疆四地州发展”的战略部署,积极推动南疆经济发展。库尔勒、喀什货运中心通过市场调研分析,坚持“货源在哪,人在哪、市场在哪,人在哪”的原则,深入南疆煤炭、电力等大型企业,主动帮着客户跑市场,为原材料及产品供需双方牵线搭桥,创造物流运输需求;挖掘库俄铁路运能,组织开行俄霍布拉克站至喀拉玉尔滚等站点的煤炭运输专列,大力开展阿克苏至喀什段的公铁联运业务,为南疆经济发展提供充足运力。
  
  服务“一带一路”,当好向西开放的先行官。新疆铁路部门于2016年建成投运了中欧班列乌鲁木齐集结中心,为客户提供报关报检、整列运输等“一站式”全程国际货运物流服务,推行客车化开行模式,提高中欧班列的运行速度和通关效率。同时,加强与重庆、成都等内地物流企业的合作,通过相互拼车、集零为整等方式,以速度和规模优势吸引内地货源在新疆集结。加强返程中欧班列的货源组织,在组织开行点对点返程中欧班列的同时,于5月19日开行了“乌鲁木齐?连云港?新德里”公铁海联运班列,首次在全国实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”大贯通,发挥中欧班列乌鲁木齐集结中心的枢纽节点优势,构建了东联西出、西联东出双向运输通道,其开行规模从最初的每一周开行一列发展到如今的每开行两列,增长速度居全国领先。截至目前,该集结中心累计开行中欧班列426列,推动了“一带一路”沿线国家之间的互联互通,为“一带一路”建设注入新活力。
  
  淡季不淡,新疆铁路部门以啃下“硬骨头”的决心创造了自我超越的奇迹;士气高昂,乌铁人披荆斩棘走过昨天,必将迎来更为辉煌的明天。
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