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公益心初心不改,“慢火车”暖心依旧

2017-7-11 15:01:00  来源:环球网  我要评论
  从新乡上车,下午到长治,横跨山西、河南两个省,一天上、下行各一趟车,铁路工人都叫它上山车或下山车,从20世纪50年代末开通后,一直成为革命老区人民连通外界的重要通道,全程232公里,停靠22个站,全程运行5小时41分,站点多是太行山里的各个村,各站点先上车后“打票”。由于运行时间长、停靠车站多,被旅客们称为“小票车”,也叫“慢火车”。
  
  如今在高铁动车“竞风流”的当代中国,旅游出行首选高铁的情势下,太行山革命老区的“慢火车”仍能“逆势而上”,闯出一片新天地,并不显得格外“另类”。多年来,太行山下的“慢火车”暖心依旧,乘客络绎不绝,显示出铁路部门公益心初心不改,全心全意为乘客服务的宗旨意识弥久俞香,值得点赞。
  
  太行山区地势险峻,“太行、王屋二山,方七百里,高万仞”是愚公移山故事里道路崎岖不平的真实写照,在这样恶劣的地理环境下,如果火车跑得快,则会欲速则不达,车毁人亡的事随时可能发生,这绝非危言耸听。“慢火车”是解决太行山下“最后一公里路”交通问题的一剂“良药”,这是铁路部门因地制宜,对症下药的得力之作。
  
  由于先天不足,革命老区的贫困地区和贫困户发生率通常居高不下。习总书记说,2020年全面建成小康社会的前提是贫困地区和贫困户百分之百的脱贫“摘帽”。因此,对于太行山革命老区,必须加大扶贫力度,让他们虽然“输在了起跑线上”,却必须赢在全面建设小康社会的“终点线上”。“要想富,先修路”是个放之四海而皆准的真理,太行山革命老区要脱贫“摘帽”成功,就必须大力发展交通事业,“慢火车”其实就是他们喜不自胜的“快火车”。
  
  脱贫攻坚重在精准扶贫,致贫原因精准、帮扶措施精准,因地制宜,因地施策。太行山革命老区虽然经济不发达,但那里风景秀丽,有山有水,有著名的青天河景区。正所谓“山不在高,有仙则名;水不在深,有龙则灵”,太行山革命老区正好可以扬长避短,发挥旅游优势,迅速补齐经济发展的短板。“慢火车”成了铁路部门帮扶太行山革命老区脱贫“摘帽”的佳作,我们希望铁路部门在帮扶贫困地区脱贫致富上,充分结合自身优势,打通太行山革命老区经济发展的“任督二脉”,让太行山革命老区在脱贫“摘帽”的道路上“飘逸”地前进着。
  
  其实“慢火车”并非落后交通工具的“代名词”。太行深山的“慢火车”早已旧貌换新颜,这条线路的列车在2008年就全部由绿皮车换成了与时俱进的空调车,先上车后“打票”的售票机制更是方便了乘客,极大地提高了乘车效率,让“慢火车”驶上了“高速公路”。
  
  
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