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动车组列车的数据“化验师”

2017-6-7 09:04:00  来源:人民铁道网  我要评论
  “咔嚓!”伴随着一声清脆的金属碰撞声,动车组列车上电成功,漆黑的司机室瞬间亮了起来,呈现在眼前的是琳琅满目的按钮和操作杆……5月31日,在近30摄氏度的司机室内,28岁的田超在下载运行数据。只见他小心翼翼地插上数据线,一动不动地盯着转储器,伴随着微弱的电流声,数据像血液般“流”了出来。
  
  田超所在的呼和浩特电务段动车检测检修工区主要承担着呼和浩特铁路局管内6台CRH5型动车车载设备的检修任务,别看检修的设备不算多,可对动车安全的意义却非同一般。原来,在动车运行过程中,列车车载设备会实时记录每个部件的运行状态,田超的任务就是抽取并分析这些“血液”,进而赶在“疾病”发作前及时诊治。为此,职工们都形象地称他是“动车化验师”。
  
  要为结构复杂的动车“化验”数据,手脚利索是基本功。“一般情况下,检修一列动车需要30分钟左右,在这半小时里,我们既要完成车头间600多米的位移,又要对4组数据进行下载,不管怎么算,时间都很紧张。”说话间,田超已经来到另一侧司机室,只见他健步如飞,来回穿梭于控制台、组合柜、电源箱之间。
  
  数据下载完成后,接下来的分析工作是关键,也是“化验”工序中最核心的一步。“被分析的数据长得都差不多,我们这些人除了要有双‘火眼金睛’发现问题,还要善于分析,从看似相近的数据中诊断出不同的‘致病’缘由。”凑在电脑屏幕前,田超目不转睛,对着密密麻麻的数据看个不停。
  
  为确保分析质量,他总抱着《技规》《维规》,将成百上千个参数标准牢牢印在脑子里。注意力高度集中的夜间作业让他眼里的血丝连成了片。
  
  辛勤的付出换来了动车的安全运行。列控启动异常、DMI显示故障、动车时钟跳变、速度传感器数据不一致……走上分析岗位的2年多时间里,经田超预防、排除的隐患数以百计。
  
  “现在越来越多的人选择乘坐动车出行,动车使用的频率高了,我们肩上的担子更重了。”田超更加懂得自己岗位的重要性,眼神中尽显坚定。
  
  工区外漆黑而又寂静,而分析室内,敲击鼠标的声音依然分外清晰……
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