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兰渝铁路梦从纸上走向现实

2017-6-28 10:58:00  来源:千龙网  我要评论

 

  6月19日10时29分,历经8年艰苦施工,被国内外专家定性为“国内罕见、世界难题”的胡麻岭隧道胜利贯通,为兰渝铁路全线通车扫清了最后“拦路虎”。

  兰渝铁路是国家《中长期铁路网规划》的重要干线,地质极其复杂,建设总长度1171公里,途经甘、陕、川、渝三省一市的22个县区市。而胡麻岭隧道全长13.6公里,为双线单洞隧道,是兰渝铁路高风险隧道的典型代表。早在100年前被孙中山写进《建国方略》里的兰渝铁路,就被专家们认定是我国铁路建设史上相当难啃的硬骨头之一。

  胡麻岭隧道于2009年3月开工,前3年掘进顺利,到2011年8月仅剩余3.5公里时,经常发生涌水涌砂现象,隧道作业如同“在豆腐脑中打洞”,安全风险高,施工极其艰难。这种罕见的地层共有3480米,地质学名称叫“第三系富水粉细砂”。经测量发现,每立方米富水粉细砂中,含砂76%、含水24%。它刚挖出来时呈固体状,能立得住,随后先是像出汗一样渗水,一会儿顶部开始坍落,再过一会儿底部开始滑动,当富水粉细砂体量足够大时,便形成涌动的流沙,整个过程不到20分钟。在这种条件下打隧道,被形象地比喻为“在豆腐脑里打洞”,任何现代化机械都无计可施。整个施工如同“拉锯战”,进度变得异常缓慢。

  正是这3480米地层,让中国和世界的几支顶级隧道施工队伍折戟沉沙。德国专家曾自带设备和施工团队到胡麻岭应战,试了几次都未能成功,撤离时认为“不可能在这种地层中打隧道”。国际工程地质与环境协会主席卡罗斯曾两次到施工现场调研,国内外院士和专家曾先后38批次来现场分析指导,认定胡麻岭隧道地质为“国内罕见,世界难题”。

  如今,卡住兰渝铁路“脖子”的胡麻岭隧道贯通了,兰渝铁路全线通车也正式进入倒计时。一个世纪前孙中山在《建国方略》中提出的兰渝铁路梦想,终于从纸上走向现实。同时,20多年前沿线105位老红军关于尽快修筑兰渝铁路的泣血呼吁,也有了一个圆满的答复。4年前开通的中欧班列,从重庆和西南其他地区出发后将不再绕行陇海、西康、襄渝铁路,通过兰渝铁路直取兰州可缩短近700公里,节省运行时间约11个小时;而千百年来难以走出胡麻岭的亚麻籽油将乘坐火车走向全国,为西部地区精准扶贫增添新的动力,为国家“一带一路”建设顺利实施和西南、西北地区经济社会发展提供重要支撑。

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