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高铁工程师的“中国梦”??专访中车首席专家邓海

2017-6-27 14:40:00  来源:新华网  我要评论

 

  25日,由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组有了一个响亮的名号?? “复兴号”。

  中车首席专家、“复兴号”设计经理邓海接受采访时表示,“复兴号”的成功研制,一方面,满足了中国高铁复杂多样的运营环境对动车组的要求,对全面系统掌握高速铁路动车组及关键装备的核心技术,具有重要意义;另一方面,能够根据世界各国高铁运营需求,提供系列化产品和成套技术解决方案,有利于中国高铁“走出去”。

  提起中国标准动车组,邓海难掩激动,科技兴国,为中国百姓造世界上最好的动车组,是邓海心中的“中国梦”。

  邓海1999年起开始从事轨道客车设计工作。长期以来,邓海一直从事高速动车组技术开发工作。他先后参与了我国拥有自主知识产权的“中华之星”电动车组、中国铁路第六次大提速主力车型CRH5型动车组等项目设计工作,担任过京沪高铁CRH380BL动车组项目车型主管、“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目CRH380CL动车组项目设计经理。他主持研发的“复兴号”,更是成功踏出中国动车组知识产权体系的重要一步。

  为了中国标准动车组项目,邓海倾注了满腔心血。他是项目团队的主心骨,从图纸设计到方案认证、画图、生产服务,他都全程参与,统筹安排,对关键设计环节、技术条件、工程进度反复论证,确保项目的顺利推进。

  2016年7月15日上午11时19分,一个永载中国和世界铁路史册的时刻,“中国标准动车组”在郑徐客运专线进行的会车试验中,以每小时420公里的交会速度刷新了列车高速实验纪录,这也是世界上首次在实际运行轨道上进行的高速列车会车试验。中国标准动车组在冲高期间行驶稳定,空气动力学、弓网受流性能、振动噪声等各项数据表现优异。

  今日,“复兴号”率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发,分别担当G123次和G124次高速列车的运输任务。

  下一步,铁路总公司将根据运输需要,安排“复兴号”中国标准动车组系列产品设计制造,组织好批量生产,逐步扩大在不同速度等级高铁线路上的运用,为人民群众出行提供更多的选择。

  让我国动车组“走出去”是邓海及所有动车组科研人员的梦想,在邓海看来,我国动车组的优势非常明显,首先我国目前线路上已有2000多列动车组,运行线路多种多样,运行里程达2万多公里,运行经验十分丰富。其次,我国在多年前已研制针对特殊环境的动车组,能适应高温、高寒等环境。为确保我国动车组在世界市场上更具竞争力,邓海建议国家继续加大对动车组技术领域的资金投入。

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