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高铁“复兴号”今起运营 票价相同舒适度大提升

2017-6-26 16:51:00  来源:新华网  我要评论

 

  今天上午11点05分,开往上海虹桥站的G123次“复兴号”列车,缓缓驶出北京南站1站台。这标志着备受瞩目的最新款高铁中国标准动车组“复兴号”,正式开始载客运营。“复兴号”试验速度可达400公里,但目前运行速度与“和谐号”相同,到上海全程运行时间为5小时45分。

  票价相同舒适度大提升

  此次首发的“复兴号”列车编号为CR400AF-2001,车体银色,车窗下方有一条红色的条纹。

  上午10点40分,第一批乘坐“复兴号”列车的旅客正式开始登车。率先来到站台的张天越今年15岁,作为小火车迷的他一到站台就开始拿起相机记录下“复兴号”的新鲜面孔。他告诉记者,自己追火车已经有两三年,对于今天首发的“复兴号”列车,在此前哈大高铁试验时就已经试乘过。在得知“复兴号”首发的消息后,特意在前天预定了一张前往济南西的车票,就是为了能够见证这个历史瞬间。

  北京南站新闻发言人梁兆钰介绍,目前京沪高铁采用“复兴号”的列车为G123和G115两趟,到今年“七一”调图后,采用“复兴号”运行的列车将增加到四趟。“复兴号”列车票价和速度与现有“和谐号”相同,不过旅客舒适度会有很大提升。此外,定员数量也比“和谐号”增加20人。

  “复兴号”采用“CR”开头

  目前“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号,不再采用人们所熟悉的“CRH”命名序列。

  按照中国铁路总公司新的动车组编制规则,新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号,“CR”是中国铁路总公司英文缩写,也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。

  试验时速可达400公里

  型号中的“400”为速度等级代码,代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上,持续运行时速为350公里;“A”和“B”为企业标识代码,代表生产厂家;“F”为技术类型代码,代表动力分散电动车组,其他还有“J”代表动力集中电动车组,“N”代表动力集中内燃动车组。

  中国标准动车组的“标准”,意味着今后所有高铁列车都能连挂运营,互联互通。只要是相同速度等级的车,不管哪个工厂出品,不管是哪个平台出品,都能连挂运营,不同速度等级的车也能相互救援。

  目前,铁路方面已启动了时速350公里速度级16辆编组中国标准动车组、时速250公里速度级中国标准动车组、时速160公里速度级动力集中电力动车组及京张高铁智能列车的研发工作。

  档案

  “复兴号”五大优势

  寿命更长

  整车性能指标实现较大提升,“复兴号”的设计寿命达到了30年,而“和谐号”是20年。

  身材更好

  采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计,车型看起来线条更优雅,跑起来也更节能。“复兴号”把车顶的受电弓和空调系统这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中,使列车不仅看起来更美,列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%至12.3%。

  容量更大

  “复兴号”空间更大,因为列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。断面增加、空间增大的情况下,按时速350公里试验运行,列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降,而且有心的乘客还会发现,座位间距更宽敞。

  舒适度更高

  “复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响,通过隧道或交会时减小耳部不适感;列车设有多种照明控制模式,车厢内实现了WiFi网络全覆盖。

  智能性更强

  “复兴号”设置智能化感知系统,建立强大的安全监测系统,全车部署了2500余项监测点,比以往监测点最多的车型还多出约500个。列车出现异常时,可自动报警或预警,并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。在车头部和车厢连接处,还增设碰撞吸能装置,在低速运行中出现意外碰撞时,可通过装置变形,提高动车组被动防护能力。

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