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“复兴号”正式运行 中华民族复兴路上迈出一大步

2017年6月26日16:34  来源:火车票网  投它一票  我要评论

      6月25日上午,中国高铁家族有添新成员¬——“复兴号”!“‘复兴号’是我国具有完全自主知识产权的中国标准动车组,它的成功研制生产,标志着铁路成套技术装备特别是高速动车组已经走在世界先进前列。”中国铁路总公司总经理陆东福表示,在决胜全面建成小康社会、实现中华民族伟大复兴中国梦的重要历史节点,将中国标准动车组命名为“复兴号”,代表着中国铁路在新时代坚定跟党走、奋勇当先行的坚强决心。(6月25日 《人民网》)

      近年来,“中国高铁”的字眼频频出现在大众的视野中,高铁里程增加、高铁技术创新发展、高铁走出国门、新的高铁线路的开通等等,无一不在向世人展示着快速发展壮大的中国高铁在中华民族伟大复兴道路上的迈着坚定的步伐快速前进着,对中国乃至世界政治经济等发展产生深远的影响。

      众所周知,铁路对一个地区、一个国家政治经济文化等方面的重大作用,高铁发展更是如此。回顾中国高铁的发展历史,我们不难看出,我们中国的高铁是在“引进吸收消化再创新”的道路上诞生和发展起来的,先后从加拿大庞巴迪、日本川崎、德国西门子和法国的阿尔斯通引进高铁技术,使我们用最短时间“兼收并蓄”,集各家之所长。但由于上述各家标准系统不统一,没有做到标准化统型,不仅司机的操作台不一样,连车厢里的定员座位都不一样,无法相互替代。同时,外国高铁企业非常保守,对诸如网络控制、变流装置、空气制动等核心硬件和软件技术都拒绝转让,对于原始计算分析、研究实验数据、软件源代码等都是严加保密。我国引进得到的主要是生产图纸、制造工艺、质量控制和检测方法。西方一些公司将我国当作极具潜力的竞争对手,国内生产的动车组如果要出口也往往会受到国外公司知识产权方面的制约。实现中国高速铁路自主化、标准化和系列化就显得十分迫切。

      此次引发关注的中国标准动车组——“复兴号”, 在高速动车组254项重要标准中,中国标准占84%。中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发,具有完全自主知识产权。 就意味着高铁从最早的“洋基因”、“混血”、“以我为主”,现在由内而外都是“纯中国”了,特别是软件全部是自主开发。今后所有高铁列车都能连挂运营,互联互通,较之“和谐号”具有“寿命”更长、“身材”更好、“容量”更大、舒适度和“警惕性”更高等优势。

      中国标准动车组“复兴号”的运行,标志着中国铁路技术装备达到“领跑世界”的先进水平,在“和谐”深入人心的时代下,为中华民族复兴大业提供了强大动力。

      通讯员  雷霆


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