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粉色火车票将退出历史舞台 北京已停止售卖

2017-6-25 13:24:00  来源:中国产经新闻  我要评论
  粉色软票终被淡蓝色铺底的磁介质火车票取代,在北京全面“退休”。从卡片式车票到粉色软纸票再到现在的磁介质票,处在互联网时代的中国高铁,早已驶上了便捷的“快车道”。
  
    据相关媒体报道,目前,北京铁路局管辖内的所有火车站和火车票代售点已经不再销售软纸火车票,延续了20年的软纸火车票已成为历史。
  
    对此,相关人士指出,此次火车票的升级换代不仅为了便民,更意味着其技术指标是符合时代发展需要的,能够及时准确地反馈各项数据,使铁路部门管理的成本降低,效能大幅度提高。
  
    车票“小改变”蕴藏科技“大进步”
  
    如今,不管是取票还是购票,在北京的各车站、代售点已经不见粉色软票的“踪影”了,取而代之的是一张张蓝色的磁介质火车票。
  
    究其主要原因,北京工业大学交通研究中心教授陈艳艳在接受《中国产经新闻》记者采访时指出,软纸不适合机器自动读取,且防伪效果差。
  
    那么,较之软纸火车票,磁介质火车票有何不同?
  
    记者通过对比发现,在外观上,磁介质火车票比较硬,其正面为浅蓝色铺底,背面为黑色。而软纸火车票的正面则是淡粉色铺底,背面为白色。
  
    在技术上,磁介质火车票与软纸火车票相比,更有优势。旅客只需将磁介质车票插进机器,即可完成检票。而且可在自助检票机上使用,安全系数相对较高。软纸火车票由于本身缺乏磁性,进出站的旅客,必须由人工检票进出站。
  
    这种车票主要用于车站自助检票、快速通关。铁路部门表示,在进站检票口,检票员可通过二维条码识读设备对客票上二维条码进行识读,系统将自动辨别车票的真伪并将相应信息存入系统中。在车上检票时,检票员利用掌上式二维条码识读设备对车票上的二维条码进行识读,掌上识读器自动将读到的信息与自有数据库中的数据进行比对,辨别车票的真伪。
  
    那么,一张车票的小改变,其背后蕴藏着我国铁路怎样的变化呢?
  
    “一张小小的火车票,不单单是乘车凭证,它还能给旅客们留下曾经的记忆,同时它的更新换代也是在以一种特殊的方式记录下我国铁路进步的发展史。”灵川中心小学的语文老师翁冰晶在接受《中国产经新闻》记者采访时指出。
  
    其实,软纸火车票是火车票的第二代。而第一代火车票则是25×57毫米的卡片式车票,从上世纪40年代开始直至90年代都在使用这种车票。
  
    记者通过查阅资料得知,其实在1997年,铁道部确定了计算机车票的统一样式后,为了满足服务和防伪的要求,软纸车票在票面也曾经历过多次变化。起初软纸火车票,淡粉色铺底的车票上印有一维码。使用这种车票后,售票时间也由过去的手工售票最快的每张96秒缩短至3秒至5秒。
  
    随后,软纸车票再“升级”。据了解,2009年12月10日起,软纸车票正面一维条码改为二维条码,采用二维码防伪车票系统后,售票人员根据乘客的购票类型,将相应信息(如车次、价格、售出地等信息)利用二维码制码软件加密后出成二维条码,并将其打印在车票的票面上,形似“三维立体画”。
  
    而此次升级,除了常见的红色纸质票,浅蓝色的磁介质车票也在升级之列。但近几年,除了对防伪安全性的要求更高外,铁路客运专线大量投入使用快速自助检票设备,软纸火车票已经不能够再适应铁路科技装备及“公交化”运营的发展。
  
    磁介质火车票于2007年7月1日开始使用。据了解,南京到上海客运专线率先推出磁介质车票,即用磁介质记录票面信息的火车票。目前北京、天津、邯郸等部分省市已经实现了磁介质火车票全覆盖。
  
    如今,在北京的部分动车站点,旅客乘车已不再需要人工检票。因为这些点已经均安装了自助检票设备,只要将车票插进机器即可完成检票,出站也是如此,通关速度加快不少。
  
    需要特别指出的是,近几年,“刷身份证”直接进出站的火车站逐步增加,无需取票也可通过检票进出站,这种“无纸化”的火车票较之以往,更为先进。
  
    但陈艳艳告诉记者,“蓝票”仍然存在个人信息泄露的可能性。刷身份证会是趋势,但在较长时期仍会与纸制票共存,因人的喜好、习惯不同及信息可视等。
  
    群众收获更多便利
  
    在我国,随着社会的发展,公众对铁路服务品质的要求越来越高,而为了适应广大旅客需求,铁路部门也在不断地努力,通过利用互联网等现代化信息技术,出台了多项便民的举措。
  
    火车票实名制、电话订票、网上订票、正晚点查询、人脸识别验票系统等一系列的改革创新,深受广大旅客的青睐,使旅客享受到了更为便捷舒适的购票乘车体验。
  
    以最新的一项改革人脸识别验票系统为例,此种自助验证验票机,俗称“刷脸机”,旅客只要持二代身份证和磁介质火车票便可通过,而且时间最快仅需10秒。这种方式不仅快捷无干扰而且能够提高旅客进站速度。
  
    除此之外,北京西站表示,磁介质车票通过刷脸机后,他们可以对进站旅客进行采样,结合每日售票的情况,可以测算出每个时间点的进站旅客数量、每个候车室实时容纳的候车人数以及每一趟列车旅客到达火车站的时间,全部用数据可显示在北京西站应急指挥中心“西站候车客流预警分析系统”的大屏幕上,为车站工作人员及时作出客流科学判断提供了数字依据,车站就可以通过客流情况动态调整候车室,今年春运首次投入使用的效果就很不错。
  
    火车票作为乘车凭证,其更新换代更是紧跟铁路的“高速”步伐,让购票、进站、乘车实现一体化。
  
    首先,购票渠道更便捷,安全性更高。
  
    翁冰晶告诉记者,在早期,旅客要想出行,就必须去火车站去购票,耗费时间较长,而且不能保证能否有当天出行的票。之后,伴随着国家“互联网+”战略的不断推进,铁路依托互联网技术,积极与高新技术产业实行战略上的对接。
  
    记者发现,2012年1月1日,全国所有旅客列车实行车票实名制后,购买火车票正式迎来“网络时代”,电话订票、网络订票更是全面开启。
  
    在购票进入“网络时代”后,旅客购票时的支付方式也变得更加多元化。2013年11月20日,“铁路12306”网站新增支付宝支付通道。同年12月8日,12306手机客户端正式开放下载,购买火车票至此进入“拇指时代”。
  
    目前有些城市火车站的售票窗口、自动售票机,可以用支付宝扫码支付,除此之外,专人服务、特色服务、链接服务等服务的全方位升级让乘坐高铁的旅客们倍感舒适。
  
    而且,为提高网络购票的安全性,“铁路12306”网站更是对互联网购票进行身份信息核验。
  
    其次,需要特别指出的是,火车票的退改签更“任性”。就以2015年春运来说,根据中国铁路官方通告,网上购票预售期由此前的20天延长至60天;5月6日,新的购票、改签、退票政策出台,办理时间由原来的不晚于开车前2小时调整为不晚于开车前30分钟。
  
    这项服务看似简单,却能给旅客带来很多便利。“因为改、退票办理时间由原来的不晚于开车前2小时调整为不晚于开车前30分钟,就意味着,旅客一旦有突发状况,就可以在列车开车前半小时内,通过网络操作来进行调整自己的出行时间。”因从事建筑行业而需要经常出差的刘银鹭在接受《中国产经新闻》记者采访时说,如果按照之前的退改签规则,很容易错过免费退票期。
  
    再者,火车票的更新迭代还能有效遏制黄牛党。有业内人士指出,铁路依托互联网技术,不仅大幅度地提高了工作效率,也颠覆了企业传统的运营模式,对社会信息化建设起到了巨大的推动作用。火车票上集中显示的“二维码”信息,不仅最大限度地方便旅客出行,而且在遏制黄牛倒票、营造公平公正的购票环境等方面,确实有不小的成效。
  
    对此,翁冰晶表示赞同,他认为新一代的车票其实是顺应信息化社会的发展趋势,在为旅客节省时间的同时,也提升车票信息安全系数,防止倒卖等风险。而且不仅是旅客,对于售票员而言,“蓝票”及刷身份证便可通过检票,更是提高了火车站工作人员的工作效率。
  
    如此看来,“互联网+、移动支付、身份识别、全国联网、第三方在线票务服务等技术应用可实现购票多渠道、方便快捷、异地等,并可全程出行链追溯,从而实现民众便利出行及运力资源的合理配置。”陈艳艳告诉记者。
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