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高铁“追梦人”

2017-6-25 09:51:00  来源:太原日报网  我要评论
  每天,10时前往太原机务段动车车间,完成酒精检测、抄写调度命令等手续;14时58分,驾驶动车组及列车由太原南站开出,17时41分抵达北京西站;18时07分,驾驶车次变更列车的动车组从北京西站出发,21时10分到达太原南站;返回太原动车所、洗车、退勤,23时50分回到动车所公寓休息……这是47岁的动车组驾驶员吴浩每天的工作时间表。
  
  干净整洁的工作服、温馨舒服的工作环境,世界先进水平的动车组列车,动车组驾驶员这个岗位打心眼里让人羡慕。然而,在吴浩看来,动车组驾驶员这个岗位,有责任、有义务,更有不可触碰的“高压线”。
  
  “报告,G618,14时58分太原南站整点开车。”说完,吴浩右手熟练地操纵手柄,动车组列车平稳驶离太原南站。驾驶室里的电脑操作界面自动化程度很高,驾驶员们不仅要保证列车高速行驶,更要开得稳,这需要快速反应能力。“起初需要注意力高度集中,一个环节一个环节地‘扣’,容不得一点分神。现在,经过无数次的驾驶后,虽然对于每个动作已经烂熟,但是,更不敢麻痹大意。列车安全没有下次改正的机会!”吴浩朴素的言语间,道出了列车驾驶员们的责任感。
  
  列车迎着风,穿隧道、过桥梁、越平原,一路向北“飞翔”。走了无数遍、和回家一样熟悉的路,吴浩依旧像第一次行走一样,嘴里不停说着“绿灯通过”“注意道岔”等用语,食指与中指并拢指向前方的手势做了许多遍。
  
  列车驾驶员,尤其是动车组驾驶员的培养并非一日之功,而是经过千锤百炼、层层筛选出的“将才”。
  
  吴浩1989年毕业后便来到太原东机务段运转车间工作,先是司炉工、副司机、司机。2009年,太原机务段第二批招聘动车司机,他经过几轮筛选,顺利过关。2011年,太中银铁路开通后,他担当首趟T69次列车值乘任务。这些年来,他能熟练驾驶东风4型、东风4B型、北京型内燃机车;韶山7E型电力机车;CRH5A、CRH380A、CRH380B动车组,防止路外伤10余起,安全运行197万公里。
  
  “成为一名真正的动车驾驶员是在2012年9月,在上海虹桥动车所参加CRH380A、CRH380B动车组的培训,取得了时速300公里的驾驶证。”吴浩介绍,“而真正开始驾驶动车组列车是从2014年9月开始。”
  
  三年来,吴浩一直在太原南站至北京西站的铁路线上“奔跑”。他幽默地说:“160公里/小时、200公里/小时、300公里/小时……站在高铁舞台上,坐在驾驶室内,每一秒就可能向前移动100米,觉得自己成了高铁‘追梦人’,一组组日积月累的安全行驶里程数据,就是我们自我价值体现的最好证明。”
  
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