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“铁海相接”助宁波成为“一带一路”的“龙头”

2017-6-19 15:04:00  来源:高铁网  我要评论

 

  宁波舟山港是华东地区铁路与港区衔接最好的港口,国内10多个省份的近30个城市以及“丝绸之路经济带”沿线国家经铁路与这里“箱”连。5月份,宁波舟山港借“一带一路”东风,集装箱海铁联运业务取得了喜人成绩,全月业务量达3.3万标准箱,同比增长超100%,已成为宁波舟山港集装箱业务发展的新增长动力。(中新网宁波6月16日电)

  宁波人文积淀丰厚,历史文化悠久,属于典型的江南水乡兼海港城市,是中国大运河南端出海口、“海上丝绸之路”东方始发港,其中最具宁波代表性的宁波港被国际港航界权威杂志??英国《集装箱国际》评为“世界五佳港”。

  不但如此,宁波虽然地处大陆边缘,铁路货运确是四通八达。萧甬铁路复线和甬台温铁路为宁波的主干铁路, 北仑线、洪镇线、余慈线、白沙线为支线,外连 浙赣线、 沪杭线,内通宁波港区,接通中国的铁路网。宁波市区主要铁路客运站为 宁波站和 庄桥站,在余姚、奉化、宁海各有一个小型铁路客运站,货运站为宁波北站与在建中的集装箱中心站。

  这两个得天独厚的条件就为宁波的“铁海联运”打下了良好的基础。陆地上以铁路输送为主,收集国内四方货物于港口,在吊装上船,方便快捷。反之,由船上吊装上火车,将海外物资,及时发送到国内各个角落,亦是方便快捷。方便,就意味着省工时,省工钱。要知道成千上万吨的货物,如果途中周转,机械连接不上环节还要人工装卸,这要大费周折,费时、费力、费钱,这是货主最头疼的事。铁路运输与海上运输紧紧衔接在一起就不存在这一问题了。对于商家而言“时间就是金钱”。快捷的运输方式,为日趋激烈的商业竞争,更是提供了重要的取胜砝码。

  “铁海相接”更让一带和一路相接。有人会认为,一路是丝绸之路,主要是经过我国西北到达欧洲这条路,而一带是指海上经济带,也就是郑和下西洋路线,主要在南海和非洲红海怎么会联接在一起?笔者认为,将非洲的矿石从海上运回国内加工处理,形成产品,在由“中欧班列”运往欧洲销售,这难道不是一路与一带的完美链接吗?

  这种产业链让类似于宁波这种“铁海相接”的地区,无论是“一路”还是“一带”都是处于联接的关键节点。两方面都应该处于“龙头”位置。(沈胡涛)

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