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铁路建设将成为西部经济发展的“火车头”

  继5月26日,格尔木至库尔勒铁路铺架首对长轨后,连日来,工人们克服风沙、高海拔、高原缺氧等困难,截至6月9日,已完成铺轨16公里。
  
  格库铁路(也称库格铁路):由青海省格尔木市到新疆库尔勒的铁路,是成库铁路的北段,全长1240公里,投资200亿,青海境内为540公里,投资116亿。2014年底动工建设,2019年建成通车。
  
  在新中国成立后的很长一段时间内,我国西部的广袤大地上,除了连接新疆与内地的兰青铁路外,似乎还没有别的铁路被人们所熟知,这当然是由西部特殊的地理环境及社会发展状况等多种因素造成的。自古以来,我国西部与内地的交通要道基本都是沿甘肃境内的河西走廊相伴而行。但从地图上可以明显看出,这并非是最近的路线选择。尤其是对于新疆南部的广大地区,绕道甘肃走河西走廊,显然是转了很大一个圈儿。处在交通建设能力不足的情形下,选择河西走廊相对平缓的自然环境,也是通盘比较考虑后的最优方案。
  
  为了让南疆和新疆交通方便起来,2014年9月24日,国家发展改革委完成了关于新建格尔木至库尔勒铁路可行性研究报告批复,这标志着格库铁路进入实质建设阶段。修建格库铁路最为直接的影响就是大大缩短了新疆南部地区与内地的交通往来时间,并开辟了内地进出新疆的第二条大通道。这对于减轻兰新铁路的运输压力,加快内地与新疆的人员物资往来都有显著作用。
  
  格库铁路的建设对完善我国西北铁路网骨架,促进柴达木盆地和塔里木盆地石油天然气资源大规模开发,推动青海、新疆两省区经济社会发展,进一步加快西部大开发,加强民族团结、构建和谐社会,稳定边疆、巩固国防均具有重要意义。同时,格库铁路是我国通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输大通道。格库铁路建成后,格尔木将成为由格库线、西格线、格墩线和格拉线共同编制的高原铁路枢纽,新疆也将成为新欧亚大陆桥的交通枢纽之一。
  
  同时。格库铁路的修建对于加快开发青海、新疆两省的旅游资源将会产生积极影响。路程的大大缩短会吸引更多的旅游人士来到此旅游,诸如罗布泊、楼兰遗址等久闻大名的地方离格库铁路都不算远。而位于格库铁路的东端城市格尔木将会成为西部旅游人群的重要集散地,南下的青藏高原和西去的新疆异域风情将自由出行;而西端城市库尔勒也将成为南疆的铁路枢纽,同样在旅游经济的带动下,其城市发展面貌也将迎来难得的的历史机遇。
  
  千百年来,我国西部地区是如此的壮丽而同时又是如此的寂静。如今,随着格库铁路的修建,西北铁路网将不断完善,不仅在中国铁路史上谱写着一页页光辉史,更是给西部特别是高原铁路添加上了“新翼”,为西部经济的发展注入了强大动力。(戴巧云)

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