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滇越铁路上人字桥百年未换过一颗螺钉

2017-6-17 10:03:00  来源:中国青年网  我要评论
  滇越铁路是云南史上的第一条铁路,也是我国第一条通向国外的铁路。铁路由越南海防港至云南省会昆明,全长855公里,轨距为1米,也称米轨铁路。其上有一座"人字桥",由法国女工程师鲍尔?波丁设计,于1907年3月10日动工,1908年12月6日竣工,建成已约百年。历经过近百年的磨损,承载过千百辆火车的碾压,到今天连一颗螺钉都没换过。
    
  在抗日战争期间,滇越铁路作为中国唯一通往海外的铁路,曾遭受日军的轮番轰炸,仅轰炸人字桥就出动了数十架次飞机,先后投弹700多枚,但因人字桥位于两山悬崖峭壁之间,人字桥奇迹般毫发无损。后来,为了阻止日军沿滇越铁路侵略中国,国民政府下令拆毁碧色寨至河口段的铁路,唯独保留了人字桥。
    
  该桥托起的不仅是180吨重的自身桥梁。百年来,它承载过南来北往的列车数十万趟次,运送旅客人员数以亿计。1910年滇越铁路滇段开通,运量为6万余吨,至今仍在货物运行。人字桥的建筑质量确实非常高,历经过近百年的磨损,承载过千百辆火车的碾压,到今天连一颗螺钉都没换过,仍然傲立于两山悬崖峭壁之间。
    
  其建造结构理念与法国埃菲尔铁塔同出一辙,是世界铁路桥梁史上的杰作,这座轻盈而坚固的桥梁被列入《世界名桥史》。
  
  人字桥的2万多组铆钉构建起来的,最大的构件不足2.5米,全部在法国做好后运到云南。铆合桥梁部件时,更是惊险无比,拱臂悬挂于山谷半空中,这样的工作实在太玩命,法国人不得不给出"每打一锤给半块大洋"的刺激,在这里,生命显得如此脆弱,人字桥的建成付出了800多条人命的代价,这在世界桥梁建筑史上都从未有过。
  
  参观人字桥现在仍然要登记身份证,坚守在这里的铁路职工真不容易,为了维护好人字桥,他们付出了常人难以理解的艰辛,光是那份寂寞一般人难以忍受。
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