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织密铁路网 串起一片城

2017-5-31 10:11:00  来源:通辽日报  我要评论

 

  4月11日下午3点,刘晓辉像每天一样,去监控检查职工作业情况。每个环节都要仔细查验,丝毫不敢懈怠。今年,已经是刘晓辉在通辽火车站工作的第40个年头了。1978年,年轻的刘晓辉荣幸地成为铁路上的一名搬道员。几十年间,从信号长、助理值班员、车站接班员到北运转车间党支部书记,角色的转换让刘晓辉清晰地感受着铁路发展的点点滴滴。

  刘晓辉说,让他感触最深的,依然是承载着他们那一代人青春记忆的绿皮车,一趟趟列车逢站就停,卖冰棍儿的小贩隔着窗户递进来5分钱一根的冰棍儿,那些回忆温馨而隽永。

  转变:铺就经济腾飞路

  通辽是幸运的,在中国大多数城市还不知火车为何物的年代,1921年,通辽就已经拥有了第一条铁路。

  1953年,锦州铁路局确定通辽火车站为三等站,1965年升为二等站。1968年,1300平方米的候车室建成投入使用。1972年,国家投资对通辽火车站进行改建,由一站一场变为一站三场。1981年1月,建筑面积44311平方米的候车大厅建成。1982年6月,国家铁道部晋升通辽火车站为一等站。2005年10月,沈阳铁路局和我市共同投资兴建的通辽站展现在世人面前。它像一颗璀璨的明珠,把通辽装扮得更加美丽……如今的通辽火车站,又在为迎接高铁时代而进行全面改造。通辽高铁站将在原通辽火车站的基础上进行扩建,新建高速铁路到发线5条、站台3座,建成后规模将达到6台13线。同时,新建1万平方米的高铁子站房和7000平方米的高架候车室,加上原有车站候车室,通辽站面积将达到24000平方米,旅客乘车出行将更加舒适方便快捷。

  铁路延伸与城市发展总是相辅相成的,几乎每一座城市的人间烟火都会被以铁路为代表的工业烟火所助燃。随着铁路建设的提速,一条条铁轨如“神龙”般在这里交汇延伸,带来了鼎沸的人声、潮水般的人流,也拉动通辽这座草原新城快速崛起,在车水马龙与流光溢彩之间,呈现出一派勃勃生机。

  我市地处东北和华北地区交汇处,是我国东北西部地区与关内地区、东北东南部地区客货交流的重要枢纽,也是中蒙、中俄贸易的后方通道。立足区位优势,我市加快铁路网建设,全力打造“物畅其流”的大通道。

  撤盟建市前,通辽火车站仅开行列车12对,年旅客发送量只有160万人,货物发送量120多万吨。而今,通辽站已成为六条线路(大郑铁路、通让铁路、京通铁路、通霍铁路、集通铁路、通新客运专线)六个方向引入的铁路交通中心,年发送旅客440余万人,年货物到发400余万吨,枢纽内既有各类车站12个。我市范围内已建成各类铁路专用线23条,分布在科区、开发区、开鲁、科左后旗、科左中旗、奈曼旗、霍林河地区。在建铁路专用线5条,分布在开鲁、霍林河地区。规划的铁路专用线28条。目前通车里程1056.2公里,其中复线533.6公里。通辽至京沈高铁新民北站铁路建成后,计划到2025年,通辽站日发送旅客列车36对、年发送旅客733万人。

  通辽火车站,已从昔日的小站发展成为内蒙古自治区东部和东北地区西部最大的交通枢纽,成为全国38个主要路网编组站之一。四通八达的铁路网已成为拉动通辽经济持续、健康、快速增长的主要引擎。

  提速:草原无处不欢歌

  谈起铁路提速带来的变化,在呼和浩特市念书的郝佳瑞告诉记者:“原先去呼市,坐上一天一宿,火车还没到地方。而现在,只需要18个小时,旅途缩短了将近10个小时。”

  经过近几年全国铁路六次大提速,我市到首府呼和浩特市及京、津、沈等各大城市的乘车时间大大缩短,通辽人出差办事或走亲访友更加方便了,通辽与外地间的商贸往来也更加快捷了。

  “以前,当天来霍市,第二天才能回通辽,现在一天三趟火车,当天就能往返。”

  “原来是燃煤火车,现在是电气化,一键启动。”

  “原来一趟近7个小时,现在一趟4小时22分钟。”

  2015年12月25日上午,通辽至京沈高铁项目正式启动。线路起自通辽,经甘旗卡、彰武,引入在建京沈高铁新民北站,总投资175.7亿元,正线全长197公里,设计时速250公里。该项目的建设,连通并缩短了我市与北京、沈阳的时空距离,对我市融入环渤海、辽中南、东北经济圈、京津冀一体化经济圈,促进经济发展具有重要意义。这条铁路开通之后,从通辽到北京将缩短至4个小时,到沈阳只需1个半小时。

  今年3月15日12时,通辽至霍林郭勒城际K7535次列车首发。城际列车的开通,不仅方便了群众的出行,还将有力拉动霍林郭勒及沿线旅游业发展,吸引更多的商贸、资金流向霍林郭勒,进而带动地区经济快速发展。

  据统计,“十二五”期间,我市铁路建设总投资约为113亿元,其中新建铁路232.3公里,扩能改造302.2公里,电气化改造381.1公里。

  “十三五”期间,我市铁路建设将进一步完善现有铁路网结构,在客运专线上再发力。初步规划建设铁路客运专线90公里,新建铁路235公里,扩能改造90.5公里,铁路电气化改造482.2公里,投资规模约为188.2亿元。

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