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沪港列车迎20岁生日,有陌生旅客时隔一年车上重逢

2017-5-19 13:00:00  来源:澎湃新闻网  我要评论
  5月19日,沪港列车迎来了20岁生日。
  
  1997年5月19日,上海至香港九龙的k99次旅客列车正式投入运营。20年来,沪港列车安全运行69万公里,运送旅客逾172万次,列车从普快变直快,从烧煤变直供电,有旅客在车上相识相爱。
  
  这条长达1991公里的铁道线,将浦江与香江紧密相连。
  
  乘客在车上收获爱情
  
  “还记得第一次出乘时的感受吗?”
  
  “记得记得,就是一直很兴奋,哪怕休班了也睡不着觉。列车上的一切我都感觉很新鲜。”
  
  1997年出生的王刘月,如今是沪港列车的一名实习列车员。因为工作还不到100天,他自称“菜鸟乘务员”。
  
  “因为我妈妈在北京工作,以前我经常要乘列车往返上海至北京之间,当时感觉当乘务员很开心,可以到处去玩,现在自己成为了一名乘务员,一下子就感受到了压力,在当班的时候要保证一车旅客的安全,维持车厢的秩序,清扫车厢卫生,还要处理各种突发事件。”王刘月告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者,自己最崇拜的人是车长张弛。
  
  他回忆,有一次班组值乘,车厢突然有一名旅客突发大咯血,脸色苍白,他顿时脑子里一片空白,便赶紧给张弛打电话报告。张弛赶来后一边安慰旅客,一边布置广播寻医,并迅速启动应急预案,汇报调度,联系救护车等,将事情一一处理,有条不紊。随后,列车在湖南耒阳站临时停车,该旅客被及时送往医院救治。
  
  张弛是沪港列车的第一批乘务员,20年来,除了见证沪港列车的变化发展,也在列车上见证了许多乘客的旅途故事。
  
  “有一位姓华的乘客,2004年她坐车去香港时,在车上遇到了现在的丈夫。”张弛回忆起当天情景,依然满脸带笑。
  
  他说,当天餐车满座,他便帮华女士与另外一名男士拼桌,餐后两人聊得很投机,但并没有太多接触,甚至连联系方式都没有互留。一年后,她再次乘车,还是张弛当班,在餐车里,她竟然再次遇到了那位男士,而且他们都一下子认出了对方。“后来的故事发展就像电影情节一样,他们从相识相知到相恋,去年他们俩再次乘坐沪港列车回上海,儿子都几岁了。”
  
  乘务员选拔比肩空乘
  
  沪港列车常年往返于“浦江”和“香江”之间,单程运行时间19小时16分,途径浙江省、湖南省、广东省,最终到达香港九龙,是长三角区域唯一一趟进港列车。
  
  “当时我还是一名广播员,那天天气很好,上座率也达到了100%,在通车前一天我们就在列车上开始准备,毕竟这是第一次,心中不免有些紧张。”提到20年前的首趟沪港列车开行,上海客运段沪港车队副队长吕琦难掩激动。
  
  而令沪港车队老队长梁义高记忆深刻的,是列车的乘务员选拔。
  
  “当时乘务员面向全社会招聘,第一批招聘400人,在报名的2000多人里初试,复试,经过层层选拔。我们是按照空乘的要求,不仅学历、身高、视力等要达标,还要政治审查,并具备基本的粤语、英语对话能力,甚至要求掌握汇率计算等要求。”梁义高介绍,为了攻下语言难关,当时还请了专业老师授课,确保人人过关。
  
  “当时我们在上海和无锡职培基地分别办了2期为期2个月的封闭式培训,按照军事化的管理模式,每天早上都要军训,出操。课程就多了,有客运业务,普通话、英语、粤语会话、礼仪、边境口岸业务,还有政治思想教育。在试运行期间,当时全部是绿皮车,喝水都是靠烧煤炉子烧的,天气又非常的炎热,也是从另一个方面来锤炼我们乘务员的意志。”梁义高说。
  
  20年前,旅客在上海上车之后,还要在东莞常平车站,将行李扛下车办理通关手续,而在2003年1月,沪港列车进入了第一个转折点,上海站设立专用候车室以及上下车,进出站的通道,旅客在上海出发时就可以办理通关手续,省去了中间停车的麻烦。
  
  自2008年沪港列车换车以来,硬件设施不断改进:车辆从普快到特快再到直快,烧煤换成了直供电,全程运行时间缩短近10小时,两人包间不仅有卫生间,还有沙发、电视等日用设施。20年来,沪港列车安全运行69万公里,运送旅客逾172万次。
  
  
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