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黄河时评:“擦亮”铁路沿途风景还需社会合力

2017-5-19 10:46:00  来源:黄河新闻网  我要评论

 

  太原铁路局12日传来消息称,2017年以来,平均每天发生1.93起因塑料袋、货物外包装、广告条幅、风筝等“轻飘物”逼停、降速等导致铁路行车安全事件,特呼吁社会各界减少“轻飘垃圾”对铁路行车安全的危害。(中国新闻网)

  早前,央视《焦点访谈》栏目就对京沪高铁部分区段私搭乱建、垃圾成堆等现象进行曝光。而这也仅是全国铁路沿线环境“脏乱差”现象的冰上一角。截至2016年底,全国铁路营业里程达12.4万公里,其中高铁运营里程2.2万公里以上,中国已编织出世界上最长最密的铁路网络,但在铁路基础建设高歌猛进的同时,不能掉以轻心,忽视了铁路沿线的环境保护。

  可以想象,当你乘坐“高大上”的高铁出行时,本憧憬着欣赏沿途美景,但透过窗外看到的却是违章建筑,肆意排放的垃圾和“漫天飞舞”的轻飘物,与内心诗情画意的画面形成强烈地反差,顿时大煞风景。铁路沿线的这些“定时炸弹”不仅仅只是影响了美观这么简单,一些违章建筑建设爱铁路用地地界及线路安全保护范围之内,汛期易造成雨水下渗造成房屋基础垮塌,房屋向铁路侧倾覆及冲刷推积松土至线路中心,从而引发铁路断道,构成铁路安全隐患。

  其实《铁路安全管理条例》早有相关规定:铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。其范围,城市市区高速铁路为10米,其他铁路为8米;城市郊区居民居住区高速铁路为12米,其他铁路为10米;村镇居民居住区高速铁路为15米,其他铁路为12米;在此范围内不准有建筑物,但保护区范围内的私搭乱建、垃圾成堆等乱象一直存在。终其原因主要是一些不法商家胆大妄为,造成既成事实企图硬抗过关,还有就是沿线百姓维护铁路环境和安全的意识淡薄,以及历史遗留问题涉及结合部太多,存在管理漏洞。

  笔者认为,中国铁路建设在高速发展的同时,不能忽视软件管理。要从不断丰富宣传教育形式、掌握科学管理方法、加大惩治力度等方面迎头赶上,为铁路安全运输保驾护航。当然,铁路沿线环境整治不单是铁路部门一家的事情,地方政府部门更需大力支持配合才行。

  最近,我们从一些新闻媒体上已经看到沿线地方政府和铁路部门已经在加大对铁路沿线环境的整治,也取得了一定的成效,但这样的乱象并未彻底根除,为防止问题死灰复燃、旧病复发,就需要沿线地方政府部门持续出力,协同作战,合力共为、行成长效机制、久久为功,切实擦亮城市窗口,提升城市印象。

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