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辽宁推出新政:与高铁动车并行客运线路可自定票价

2017-4-7 10:46:00  来源:辽宁晚报  我要评论

 

  价格放开后不会涨

  但降价空间也有限

  部分道路客运价格放开后,一些道路客运企业是否会抬高票价?沈阳SK客运站站长郑林表示,票价上涨应该不会出现,“在运行时间、车速等很多方面,客车和高铁比都不占优,如果涨价,势必还会导致客源流失。”

  从沈阳到本溪、丹东、铁岭三条线路来看,客车的票价分别是19元、69元、25元,动车或高铁的票价分别是25元、70元、24.5元,两者几乎持平;而在运行时间方面,客车分别是1小时30分、3小时30分、1小时40分,动车或高铁仅为30分、1小时22分、19分,铁路客运优势显而易见。

  面对高铁、动车带来的冲击,降价实属无奈之举。郑林告诉记者,沈阳SK客运站曾有几个班次到丹东的客车,但沈丹客专开通后就取消了,沈阳到本溪线路的票价由24元降至19元,旅客量还是流失了约50%。

  郑林非常笃定地表示,价格放开后客运票价不会上涨。道路客运也属于半公益性项目,企业利润空间并不是很高,所以降价空间因此受限,即便降价幅度也不会很大。

  道路客运企业

  应提升服务提高竞争力

  包括燃油、过桥费等,道路运输成本涉及多方面内容,然而油价上涨等不可控因素也在提醒着道路运输企业,一味地降价并不能解决根本问题。

  相比于高铁、动车组,道路客运并非一无是处。公路网发达,可延伸到各个农村城镇,机动灵活,班次密度大,可实现“门对门”,真正做到与乘客生活无缝衔接,这都是道路运输的优势。

  在郑林看来,除了价格外,主要还是在服务上下功夫,以此提高道路客运在市场上的竞争力。此外,道路客运企业还具备长途大行李仓的优势,可留住随身行李较多的这部分旅客,依托客车门到门的优势争取一些客源。

  事实上,还有一些道路客运企业为增强竞争力创新服务模式,如客运班线与旅游嫁接,运游结合促发展。铁路客运与道路客运之间竞争,无疑促动了客运行业提升整体服务水平。

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