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厦门进行铁路沿线环境整治提升

2017-4-25 11:08:00  来源:海西晨报  我要评论
  挖开一尺地面、垫高一块路缘石、拆掉一座违建、围挡一段道路、深埋一批电线杆……我们的城市正在不断更新,而更新,是为了让城市更加美好。
  
  即日起,我们开设《城市更新进行时》专栏,透过与市民生活息息相关的民生镜头,用图片和文字,以小见大、见微知著,见证厦门这座城市的更新以及日新月异的改善,见证它变美的过程。
  
  飞驰的动车进入厦门,沿途湛蓝的天、洁白的云、浩瀚的海,组成了独一无二的“厦门印象”。而不久之后,沿途还会新增一道美景???绿树繁花。
  
  记者昨日从厦门铁路指挥部了解到,今年春运后,厦门开展了对铁路沿线环境的整治提升工作。这项工作2012年就已开始,此次重点针对铁路栅栏内整治、铁路栅栏更新改造、铁路栅栏外两侧30米的绿化和环境整治及栅栏两侧30米外乘车可视范围内整治工作。按计划,所有工程力争于5月底前完成。如今,厦门铁路沿线的卫生死角,如铁皮房、臭水沟、空白地等,都渐渐被花草树木替代。
  
  昨日上午,晨报记者跟随施工人员,专程探访厦门火车站、高崎火车站等铁路沿线绿化情况。
  
  厦门站至厦门北站间,将全线清杂面积约7万平方米。其中,补植苗木4万平方米,补植以小乔木、灌木、地被植物为主。
  
  “工程共分为15个节点,目前已经完成了80%。”厦门路桥工程公司铁路栅栏内绿化项目经理陈行超介绍,该工程力争4月底前完成。
  
  记者了解到,其余工程也将于这两月内完工。其中,更新改造铁路栅栏总长约15公里,力争4月底完成;绿化提升铁路栅栏外侧,提升面积约70万平方米,力争4月底完成;铁路栅栏两侧30米外可视范围内整治,预计5月底完成。
  
  此次铁路沿线环境整治提升完成后,厦门铁路沿线将实现绿化美化,成为一道亮丽的风景线和绿色走廊。
  
  铁路沿线都种了些什么?
  
  白天铁路运行,夜里铁路沿线栅栏内外星光点点。太阳升起时,城市已悄然发生着变化。不似马路边的绿化追求繁花似锦、绿树成荫。铁路栅栏内沿线绿化,既追求美观,又要实用,讲究不少。
  
  种多少植物?150多万株,绿化提升面积7万平方米
  
  在厦门火车站南边有块夹角地,一个多月前,这里还搭设着临时工棚,遍布着臭水沟。如今,这里已种上59株小叶紫薇、19株黄花槐、50株海桐球等。再过不久,黄花槐将绽放出金黄色的花,海桐球也将吐露出白花。
  
  像这样的夹角地,在铁路沿线还有很多。铁路栅栏内沿线绿化工程负责人告诉记者,此次栅栏内铁路沿线绿化提升总计约7万平方米,种植地被植物150多万株、灌木6000多株、小乔木3000多株。当中,黄花槐的数量最多。
  
  选什么树种?黄花槐最多,既耐旱花期又长
  
  铁路栅栏内沿线绿化不好打理,因此在树种选择上极为严格。“首先得耐旱,其次花期长,且不会影响铁路安全。”施工人员陈永东告诉记者,综合判断,黄花槐既耐旱花期又长,树种高度不高,因此被大量种植。
  
  陈永东介绍,所有花草树木都要与铁轨保持安全距离,小乔木距离8米以上,灌木距离4米以上,地被植物距离二三十厘米左右。
  
  在高崎火车站警务室夹角地对面,种植着一排的夹竹桃。施工人员告诉记者,这一排夹竹桃是早期种植的,如今长势较乱,铁路部门反映部分植物已影响了视线。
  
  “我们将对临线1米的夹竹桃进行移除,2米内的夹竹桃进行修剪。”施工人员说。
  
  什么时候种?23:00-次日2:00,工人头戴顶灯施工
  
  记者了解到,施工必须避开铁路运行,也就是说,施工需等到工务段“开天窗”的时刻。一般而言,都集中在夜晚11点至次日凌晨2点。
  
  “我们晚上11点钟准备,一直工作到下半夜。”施工人员小吴告诉记者,夜晚光线不足,大伙只能戴着头灯,在微弱的灯光下施工。
  
  厦门站南边夹角地施工条件艰苦,进入该地需爬上2米高窄窄的台阶,然后走过一人宽100米左右的石头路,才能抵达施工地点。“100多斤的路缘石就是人工这么一块块抬上来的。”小吴说。
  
  
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