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高铁五一前涨价 安徽也遭躺枪

2017-4-24 16:23:00  来源:云掌财经  我要评论

 

  打年前就嚷嚷的要调价的高铁真的调了,而且动作还不小。自4月21日起,东南沿海区域高铁开行的200-250公里时速动车组列车的票价进行了优化调整。这次真被“老铁”扎了心。虽说是优化票价,但是综合来看,涨价明显多于降价。赶在五一假期前涨价,咱们“铁总”也可谓是心机深重。

  已经不便宜的高铁为何涨价?

  很多小伙伴们表示不能理解,明明高铁的价格已经很高了,为什么还要涨价?这再涨价是想要和飞机票共比高吗?我们看看下面这些,就明白了。

  高铁定价谁说了算?

  涨价这件事归谁管呢?这是中国铁路总公司自2016年获得高铁车票定价权后,第二次调整车票价格。铁总有关负责人曾表态称:铁路总公司将严格依据国家法律法规,指导相关铁路运输企业逐步建立和完善票价体系。

  1、定价偏低

  来自铁总的数据显示,2016年,东南沿海高铁日均开行动车组622列,日均发送旅客81.8万人,平均客座率达80%以上。尽管保持非常高的能力利用水平,部分铁路运输企业仍然出现亏损。亏损的原因是多方面的,其中一条就是定价偏低,且明显低于同区段公路票价。

  2、提高服务

  这次对部分高铁票价进行优化调整,不仅有利于企业改善经营状况,提高服务水平,也有利于促进综合交通运输体系作用发挥,更好地服务区域经济社会发展和群众出行。

  3、高铁迎来市场化调价

  在业内看来,此次调价是铁总改善盈利水平、推进市场化改革的积极尝试,但依旧复杂的垂直管理模式、略显滞后的公司制进展,是横亘在铁总市场化前路上难闯的关卡。

  调整东南沿海部分线路价格,或许只是铁总改善经营、提高服务质量的一小步,却也是整个铁路系统迈向市场化的一大步。实际上,近年来铁路市场化改革频频被提及,主要工作也取得了相应进展。从货运价格来看,运价已进入市场化浮动时代,而东南沿海高铁的部分车票调价也释放了更加积极的信号。有专家表示,例如上座率较高的主要线路价格上调、上座率较低的支线线路价格下降,甚至可以向机票价格模式看齐,每一天不同时段的价格也不同。

  哪些地区将涨价?

  东南沿海高铁的车票价格将不再“一刀切”,而是根据各车次的客流状况,呈现差异化。东南沿海高铁是由上海至杭州、杭州至宁波、宁波至深圳三段组成,此次调价涉及东南沿海时速200-250公里的动车组高铁(D字头)列车部分票价,沪杭、杭甬段时速300公里高铁动车组票价不在调整范围。

  从合肥出发的“颜值担当”高铁线??合福高铁将在福州,连入沿海高铁,之后将南下经过莆田、泉州、厦门北、漳州、诏安、饶平、潮汕、汕尾、惠州南,直至深圳北。

  自4月21日沿海高铁票价调整后,合肥发往以上10座城市的高铁票价也将同步调整。

  中国铁路总公司相关负责人称,此次东南沿海高铁调价,执行票价是根据各车次的客流状况,呈现差异化、有涨有降。

  哪些涨价、哪些降价?

  在上述车次中,涨幅最高的D3108次,早上8点11分开车,10点29分到潮汕,终点站是上海,因为是黄金班次,也是目前上座率最高的一趟车次。而降价最多的D7406次,是早上7点11分开车的早班车,9点23分到达终点站潮汕,也是为两地通达专门开通的短途直达车,但上座率较低。

  此次调价,杭甬段调价幅度较小,一等座与二等座调价未超过15%;沪杭段与甬深段,二等座的调价大部分涨幅虽然未超过20%,但一等座涨幅普遍超过50%。以上海虹桥至杭州东的D3145次列车票价为例,调价前一等座为59元,二等座为49元;调价后一等座为89元,二等座为56元。

  总结:此次高铁调价依据车次、时间、上座率等各方面因素进行调整。相对较火的车次,时间比较便利,上座率高的就要贵一些,而那些乘坐旅客较少的车次则会下调价格,这也是鼓励大家在个人条件允许的情况下,多乘坐“冷门”列车。像选购机票一样,认真比对后选出自己最心仪的车次。

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