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东北最美高铁盛开冬梅花

2017-3-7 10:17:00  来源:人民铁道网  我要评论

 

  2月27日,初春的夜晚异常寒冷,汽车在大雪覆盖的乡道中缓慢行驶了两个多小时后停在山脚下。

  吉林电务段敦化客专通信车间的助理工程师张冬梅和她的工友们携带工具仪表在车灯前列好队。队伍按计划分成3个作业小组,队员们准备向东北最美高铁长珲高铁上各自的目标基站进发。

  吉林电务段敦化客专通信车间维护着长珲高铁线上的180个通信机房、43个基站、243公里高铁线路。张冬梅是段里唯一一名工作在高铁一线的女职工。她包检的是敦化站、24公里684米处直放站、265公里117米处基站、265公里205米处AT所、两个综合楼和铁北隧道设备。她工作后一直在生产一线,经验丰富,业务精湛,不但是工区的业务骨干,而且是工长的好帮手。

  张冬梅所在的小组这天负责的基站是步行距离最远、道路最艰难的基站。在山林中穿行大约40分钟后,他们终于到达了位于山顶上的通信基站。

  进门后,张冬梅和工友来不及休息,就按照各自的分工,对设备状态进行巡视,与吉林传输室值班人员和敦化站驻站联络员联系等待“天窗”命令。

  “有了这个终端,可以随时查看现场情况,非常方便。每天我们都会对视频网管终端进行浏览,一是掌握摄像头是否良好,二是观察基站院落内外情况和机房内设备运行状态。”张冬梅一边通过视频网管终端浏览着管内基站、隧道口、线路的设备情况,一边向记者介绍。

  高铁线路车速快,车流密度大,夜里的“天窗”作业是对设备的深度“体检”。张冬梅和同伴首先对开关电源、UPS设备进行主备用转换和交直流倒换试验,之后对4组电池进行4个小时的放电测试。

  利用电池放电测试间隙,张冬梅带领一名作业人员开始测试设备,另两名作业人员对基站“四防”进行检查。

  张冬梅注视着OTDR上显示的测试曲线,一个点一个点地检查,然后保存数据,与上次测试数据核对,确认无误后再测试下一纤芯。上下行光缆只要求对备用纤芯进行测试,而她将没有使用的空闲纤芯全部测试了一遍。光缆备用芯测试工作完成后,她没有揉一下早已酸麻的腰腿,转身又开始检查测试传输、防灾、视频等设备,清扫风扇和防尘网。

  忙碌的时间总是过得飞快,2月28日2时30分,与吉林传输室网管确认设备、业务全部正常后,他们通知敦化站驻站联络员“天窗”结束,请求销记。

  同组的男职工在返程的路上告诉记者,从长珲高铁进入施工介入期开始,张冬梅几乎没有休息过。作为一名女同志,她克服了山区施工不能按时吃饭、住宿条件差、早出晚归、加班加点休息不好等诸多困难,与男职工一起奋战在施工一线,为介入施工提供了大量详实、准确的信息。

  长珲高铁开通后,她以女人的细心、专心和耐心核对资料、绘制图纸、建立台账、修改配线标签,一干就是一天,从来没喊过一声累、没叫过一句苦。她所包检的通信机房,设备整洁摸不到一点灰尘,配线规整挑不出一处瑕疵,图纸资料规范找不出一个错误。

  她,犹如一朵盛开的冬梅花,为东北最美高铁增加了一道亮丽的风景。

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