您所在的位置:火车票网首页 > 铁路资讯 > 河北 > 邯郸 > 阅读正文

公路铁路全面发力 交通服务愈发精细

2017-3-6 17:06:00  来源:腾讯大燕网  我要评论

 

  记者日前获悉,截至2016年底,我市公路通车里程达22437公里,较五年前增长4331公里,目前居全省第一;公路路网密度达到101公里/百平方公里,较五年前增长19.1公里/百平方公里;高速公路通车里程984公里,较五年前增长552公里,居全省第一;普通国省干线公路里程2406公里;农村公路总里程达到19047公里,较五年前增长4033公里。形成了以保定市为中心向外辐射,以高速公路和干线公路为骨架,农村公路为支脉,四通八达、纵横交错的公路网络,为我市社会经济发展提供了强有力的交通支撑。
  
  轨道上的城市
  
  “现在回家方便太多了!”顾晓芸在天津大学读环境工程专业已经大三了。以前,他寒暑假回保定通常会乘坐大巴,但近年来,他又多了一个选择??津保铁路。
  
  不到1个小时,这是现在天津和保定之间的“时间距离”。对于经历过漫长返乡路的顾晓芸来说,这是以前不敢想象的速度。
  
  说起回家的路途,顾晓芸坦言从前有些“犯怵”。
  
  “坐大巴要3个小时才能到保定,如果赶上堵车,可能有5个小时耗费在路上。”顾晓芸说,“而且每到寒暑假高校放假的时候人都特别多,像国庆这种长假就更多了,有时候吃完中午饭就往客运站赶,快5点了才能坐上车。”他告诉记者,因为节省了三分之二的时间,现在他回家的次数也比以往频繁了,周末、小长假都能“说走就走”,“感觉很任性啊!”
  
  在滨海新区一家外资企业工作的吴磊也有同样的体会。“环境舒适,速度快,买票方便”是他对于这条铁路的评价。吴磊还告诉记者,因为津保铁路的通车,保定到天津的长途客车后来也降了价。
  
  自正式开通以来,津保铁路至今运送旅客800多万人次,使天津与保定之间往来不需再绕道北京换乘,并和其他线路一同勾勒出铁道上的京津冀交通运输“金三角”新格局。
  
  作为津保铁路两端起始站,保定东站和天津西站客流增幅十分明显。保定东站由开通前日均发送旅客6200人增至9500人,增幅达53%;天津西站更是由开通前日均发送旅客9110人增加至日均1.8万人,增幅达到97%。
  
  这五年间,习惯了京广高铁迅速便捷的保定人,步子迈得比任何时候更远。
  
  真正进入高速时代
  
  2月17日,春寒料峭,西阜高速公路保定段城南庄互通工程施工现场的工人们,早已来到工地开始了紧张的施工作业。
  
  八百里巍巍太行有着雄奇壮美的自然景观和丰富的宝藏,但由于山区自然条件差,大部分老区县至今仍为国家级、省级扶贫开发工作重点县,经济相对落后,群众生活比较困难。要想富,先修路。山区群众盼望着有一条高速公路能够进深山,帮助他们实现脱贫致富的梦想。
  
  然而,此前由于投入大、见效慢等带来的融资难题,一直困扰着太行山高速公路的建设。太行山高速公路在河北省境内自北向南依次途经张家口、保定、石家庄、邢台、邯郸五个设区市,分别由京蔚段、平赞段、邢台段和邯郸段等12段高速公路组成,全长约680公里,总投资近900亿元。
  
  截至目前,太行山高速公路已完成投资额逾130亿元。“太行山高速公路运用PPP模式,创造了国内引资规模最大、施工进度最快的记录。”河北交投集团总经理王国清介绍。
  
  五年来,张石高速保定段、张涿高速保定段、京昆高速涞水至北京段、荣乌高速狼牙山至坡仓段等陆续建成通车,京港澳高速河北段改建完工……目前全市形成了“三纵三横一环”(三纵:大广高速保定段、京港澳高速保定段、京昆高速;三横:廊涿?张石、保津?荣乌、保沧?保阜;一环:由京昆、保阜、荣乌、京港澳顺接而成的环城高速)的高速路网格局,高速公路通车里程居全省第一,真正迈入了高速时代。

转播到腾讯微博
火车票网声明:① 欢迎转载我网所刊信息,请注明“来源:火车票网”。 ②凡本网注明“来源:XXX(非火车票网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。 ※联系方式:Service@huochepiao.com
】【关闭