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库俄铁路上奔驰着“金火车”

2017-3-5 13:56:00  来源:新闻网  我要评论
  “产品供不应求,煤炭运输越来越便捷。”3月1日记者在俄霍布拉克车站煤炭运输环线内看到,黑色的煤炭随着传送带的运送经漏仓灌入一节节车厢。站在传送带旁的徐州矿务(集团)新疆天山矿业有限责任公司副总经理曹波喜上眉梢:公司与铁路联手找市场,煤矿实现产销两旺。
  
  同日,记者从乌鲁木齐铁路局获悉,去年以来该局在库俄铁路上挖掘煤炭市场潜力,保证了南疆地区动力煤、焦炭等事关当地民生和企业发展的能源供应,共发送货物282万吨,同比增长51%。今年以来,乌鲁木齐铁路局将“学转促”活动融入工作中,积极与煤矿企业对接,实现了共赢发展。截至2月底,该局下属喀什货运中心已完成货物发送量176.12万吨,同比增长223.27%。在库俄铁路上奔驰的一节节列车正成为拉动南疆经济发展的“金火车”。
  
  库车、拜城地区是新疆四大煤炭生产基地之一,总储量1370亿吨,从事煤炭生产企业有10家、加工企业12家,是南疆煤炭消费、全疆焦煤消费的主要供应地。近两年,随着国家产业结构调整,新疆钢铁、水泥等高耗能行业产能年均下降25%,年均减少煤炭消耗1200万吨左右。2016年,库车、拜城地区煤炭产量因限产能减幅达16.3%。
  
  在这样的情况下,乌铁局喀什货运中心紧抓市场脉搏,构建起灵活的经营模式。通过对库车、沙雅、拜城等地工业园区的走访,货运中心梳理出既有客户21家、潜在客户14家,并与天山矿业、龟兹煤矿等大客户深度合作以联盟的方式共同寻找下游客户。
  
  在了解到和田几家电厂正面临着重新更换供货方的情况后,喀什货运中心主动为供需双方牵线搭桥,协助天山矿业将煤炭销售范围拓展到和田、库尔勒等地并承担起运输任务。按照“一企一策”的方式,货运中心为供需双方量身定制物流解决方案,成功开拓了库尔勒、和田、巴楚、石河子等地市场。
  
  “长距离的煤炭贸易,运费可占煤炭到厂价的30%-50%。”乌铁局副局长范卫斌介绍,该局采取多种举措加大南疆煤炭、焦炭、矿产品等大宗货物的运输。过去,俄霍布拉克车站每天只能装运煤炭一至两列。现在,喀什货运中心为天山矿业有限公司量身定制物流运输方案的同时,铁路局还协助该公司建成了煤炭运输环线,安装了自动化的煤炭快装系统。这个系统采用漏斗式灌装,能够快速精准装车,装一节车只需要一分半钟左右。目前该站平均一天装运煤炭4列,如果煤矿产能充足,一天能装6列。
  
  可喜的是,铁路实施的精细化运输模式,提高了货物运量,也摊薄了企业物流成本。
  
  据介绍,去年下半年,乌铁局深挖库俄线运输潜能,将库俄铁路、阿克苏至喀什铁路每列货车的载重吨位从3000余吨提升到4500吨和5000吨;同时,对重点客户装运煤炭所需要车皮实行固定循环使用,保证有货即有车,解决了车源不足运力紧张的难题。以俄霍布拉克车站为例,提高吨位之后一列车要比过去多拉10节车厢。
  
  此外,乌铁局喀什货运中心把单纯铁路运输业务扩展到全程物流,积极组织开展公铁联运,与12家社会运输单位签订了合作协议,将每批货物运至货场的上货时间缩短了两小时,打通了到客户家门口的“最后一公里”,接取送达比例提高到90%以上。
  
  去年以来,喀什货运中心主动接手货物到达厂区后的卸车业务,承揽了阿克苏益康、巴楚润金库区棉花、阿克苏胜达、飞龙纺织等客户场内装卸和喀什华电煤炭物流服务业务。同时还与巴楚一家企业签订了化肥仓储业务,签订短期仓储5万吨,长期仓储10万吨,年收入90万元的合同,客户当起了“甩手掌柜”。经过喀什货运中心牵线搭桥,今年浙能阿克苏热电有限公司从俄霍布拉克煤矿采购电煤约100万吨,还将公铁联运业务交给了喀什货运中心。
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