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标动运营,中国高铁世界名片再“添金”

2017-3-3 13:47:00  来源:舜网  我要评论

 

  记者从中国铁路总公司获悉,2月25日10时33分,随着G65次列车驶出北京西站,我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组样车上线运营。(央广网2月25日)

  自2012年以来,在铁路总公司主导下,集合国内有关企业、高校科研单位等优势力量,开展了中国标准动车组设计研制工作,先后完成总体技术条件制定、方案设计、整车型式试验、科学实验、空载运行、模拟载荷试验等工作,今年1月3日取得国家颁发的型号合格证和制造许可证。

  多年来铁路部门努力创新,促进铁路自动化、智能化、信息化发展,在高速铁路、高原高寒铁路、机车车辆等领域达到世界先进水平。尤其在高铁发展上,高铁技术从20多年前的“一无所有”,走引进、消化、吸收、持续创新到拥有核心技术的中国特色发展之路,中国“标动”就是典型成果。

  随着中国“标动”样车的上线运营,意味着其不额向外支付高昂知识产权费的量产制造及大规模商业化运营指日可待。届时,将有效降低我国高铁建设、维护与发展成本,全面提高运营效益,为中国特色的高铁发展道路增添新动力。

  目前,我国铁路投入运营的动车组有2870组,每天开行图定动车组列车4665列,居世界之首。但动车因其运行的速度高,零部件损耗快,铁路部门在动车的维护中,对有小隐患的零部件,一般采取更换总成来确保动车运行安全,这就导致动车维护成本较高。

  未来,随着中国“标动”大规模投入应用,除了能在建设中减少投资,其标准化、通用化、兼容化制造的零部件,也能够大批量应用到现在运用中动车的维护上,可一定程度降低现有高铁的维护成本,提高运营效益,促进中国高铁建设良性发展。

  新的铁路中长期规划,远期我国高铁有4.5万公里。这更意味着,届时我国投入使用的动车组数量,要比现在翻一番还多。假如到那时,用的还是“非国标”动车,势必会花费更多的投资与运维资金。我国曾因为没有自主知识产权,要卖掉8亿件衬衫才能换来一架波音飞机,这成为国人心中的隐痛。因此,中国“标动”样车此次上线运营,显得尤为重要。

  此外,高铁是我国对外产能合作、实现中国铁路走出去的重点领域。目前已跟中国签署合作协议或有合作意向的高铁计划累计达3.5万公里,涉及亚、欧、非、南北美等五大洲数十个国家。但是高铁的巨大投资和较高的运营维护成本,使一些“出海”计划和项目颇费周折。

  如今,有了中国“标动”这个“利器”,其创新性、安全性、经济性、智能化、人性化及高性价比等特点,能够根据世界各国高铁运营的不同需求,提供系列化产品和成套技术解决方案,降低投资和运营成本,更有利于中国高铁“走出去”开拓国际市场,促成国与国间“合作共赢”的良好态势。

  中国“标动”样车的上线运营及随后的大规模运用,不仅会加快我国高铁发展惠及亿万民众,更为中国高铁走出去增添新动力。

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