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商合杭高铁淮河特大桥295#主墩钢围堰下沉成功到位

2017-3-30 09:52:00  来源:人民网  我要评论

 

  人民网安徽淮南3月30日电(记者史家民通讯员李达高)3月29日,记者从施工方中铁八局获悉,商(丘)合(肥)杭(州)高铁淮河特大桥295#主墩钢围堰下沉成功到位,这是主墩水下基础在汛前顺利出水的关键工序,该工序对商合杭铁路跨淮河特大桥的完工时间有着决定性的意义。

  商合杭铁路是国家“十三五”规划中最大的一条高铁线,而跨淮河特大桥又是其中最重要的控制性工程之一。大桥位于安徽寿县境内,全长452米,主跨228米,采用的Ⅲ型板式无砟轨道技术,不仅具有完全自主知识产权,而且领先世界,为目前高速铁路无砟轨道连续刚构拱桥世界第一。

  前期,跨淮河特大桥设计方案落地可谓是一波三折,好事多磨。该桥基础为钻孔灌注桩基础,桩长96m,桩径2.5m,孔深121m,均位于深水区域。原设计为两跨208米的刚构拱桥,主墩位于淮河河道中心且与航道夹角过大,不能满足通航要求,为此进行了长达五个月艰难的优化设计过程。期间,在京福客专安徽公司的统筹安排下,经多方反复磋商,先后提出了12套设计方案进行研讨。最终,经过近半年的探讨论证,才有了单跨228米的刚构拱桥实施方案,既满足主航道的通航条件又兼顾环保、水保。

  施工单位自2015年11月18日进场以来,项目部全体员工按照京福客专安徽公司“依法合规、按标施作、和谐有序、安全优质”的指导方针,高标准起步、高效率推进、高质量建设。

  “我们每天都在和时间赛跑,要赶在6月底淮河汛期来临前,确保桥体完成出水。”项目经理曾国行说,按照进度,2019年1月底将完成商合杭高铁淮河特大桥的建设,当年5月大桥开始铺轨,加上半年的联调联试,最快2019年底有望建成通车。

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