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踏青旅游、清明小长假与铁路商机

2017-3-21 15:06:00  来源:中华铁道网  我要评论

 

  上海铁路局针对踏青旅游、清明小长假,旅客出行时段相对集中,境内短途客流占较大比重等特点,启动了三小时交通圈运输方案,增开线路六条,动车组列车14对(新华报业网)。春季踏青,清明祭祖是中华民族的传统习俗。每到春季,春困体倦的人们都想出去踏青旅游,以解春困。眼下,清明节即将来临,许多外地务工人员,将会利用清明小长假回家祭祖。这两波人聚集在一个时段内,将是一个不小的商机。上海铁路局就抓住这个商机,不失时机地推出了三小时交通圈运输方案。据上海铁路局预计,清明小长假期间,长江三角洲旅客逾900万人。

  铁路旅客可分三大类:办事、探亲和旅游。清明小长假属于探亲和旅游。旅游客源在铁路客运中比重极大,铁路部门应针对这部分客源,推出相应产品,打好铁路旅游牌。铁路部门给予旅客的产品,是客车线路与客车种类。我国地域幅员辽阔,各地气候条件差别非常大,铁路部门应该根据这些气候差异统筹客车资源,合理安排,把旅游淡季地区客车调往旅游旺季地区。比如冬季是西藏、武当山、黄山等高原地区和山地景区的旅游淡季,通往这些地区的客车便可抽出一部分来调往旅游旺季地区,增加这些地区的车次。同时,在旅游旺季地区,根据当地旅游资源特点,在运行图上增加旅游线路。以新增的线路,密集的车次覆盖旅游旺季地区。然后,根据季节变化,旅游旺季地点的移动,随时增减旅游线路,灵活多变。这样既可牢牢抓住旅游商机,又可使客车利用率达到最大化。

  目前,已经有一些铁路局开始重视旅游资源。前几日,南宁铁路局便推出了五趟赏花旅游列车,迈出了可喜的一步。这五趟旅游列车属于旅行社的包车专列,从形式上看,铁路部门等顾客上门,仍属被动。铁路部门应该再进一步,主动出击。目前铁路旅游客源,百分之九十五以上为自游行散客,以及旅行社中小旅游团,只有极少数大型旅游团包整列专车。铁路部门应该针对自游行散客和中小旅游团,利用辐射到旅游景区的铁路线,在运行图上开出旅游线路,运用联票方式长短结合,以动车高铁为长途依托,以普通旅游客车为短途辐射,高铁动车在时间上与普通旅游客车对接,高铁动车到站时间,即是普通旅游客车发车时间,减少旅途中转时间,直达景区目的地。这样做,缩短了旅途时间,特别是中转时间,降低了旅客中转时间的食宿开资,极大地方便了出游旅客。同时,新的高铁动车与普客组合型旅游线路,又将以舒适、便捷、安全、高速、直达等特点,吸引那些在新线路开通以前,因中转不便,旅途耗时而放弃新线路景区旅游的游客,登上旅游列车,去新线路景区旅游。

  铁路旅游资源是一座潜在的金矿,只要开拓思路,增加产品,加大选择面,多为旅客着想,就会有无限商机。

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