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“亮剑”创新,铁路提质增效大有可为

2017-3-20 16:37:00  来源:华龙网  我要评论

 

  “两会”政府工作报告中指出:“要以提高核心竞争力和资源配置效率为目标,持续推进国有企业瘦身健体、提质增效”。铁路总公司在2017年初的工作会议上提出了“提质增效”的工作主题。对于传统企业,“低质低效”正是改革发展的拦路虎,“提质增效”已箭在弦上,狭路相逢,如何取胜?

  笔者认为,狭路相逢勇者胜,只有“亮剑”创新,企业改革方能无往不胜。增强企业核心竞争能力,达到提质增效的目标,实现良性发展,“创新”依旧是首当其冲的着力点和动力源。以铁路部门为代表的传统企业,必须从管理、技术、服务等多方面“亮剑”创新,才能取胜。

  机权多门,是纷乱之原也。瘦身健体正是对于企业管理提出的要求,更是达到“提质增效”的保障。管理创新就是要想方设法地提升企业的执行能力,管在点子上才能发挥管理在资源配置和人员、生产协调上的最大积极作用,才能达到“增效”目标。铁路部门一直是传统大型国企改革的代表,管理存在历史遗留问题不可避免,企业市场化的过程中要迈过这一个坎,管理创新势在必行。值得一提的是,从铁道部到如今的铁路总公司,机构兴废,制度完善,瘦身健体一直在稳步推进,通过不断改革创新,市场化的脚步越走越稳,对于铁路部门管理层面的进一步创新改革,笔者充满期待。

  质量之魂,存于匠心。目前,我国铁路运营里程达到12万公里,投入运营的动车组已有2395余组,居世界首位,安全运行里程超过37.4亿公里。今年2月25日,我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组样车G65次列车投入运营。看到这些,许多人会问:中国的高铁技术不是已经达到很高的水平了吗?为什么还要谈提质?还要谈技术创新?笔者认为,高铁技术并不能代表我国整个铁路运输领域的发展,技术“硬实力”提升空间还很大,例如:运行速度进一步提升、牵引系统环保节能、特殊恶劣的气候条件下轨道设计、智能监测和安全预警技术等方面,技术创新依然任重而道远。技术是无止境的,好的东西我们当然要保持,但对于“更好、更高”的追求不能停止,这是“工匠精神”的体现,更是“提质”的要求。

  以质立信,以质取胜。对于铁路部门而言,服务是固有的一部分,提高服务质量更是提“质”中的重点。铁路部门从未停止过服务创新,从基础设施建设完善到人员素质提高,从12306网站的持续优化到不曾间断的调图等,小到列车上的移动wifi, 大到运输资源合理配置,想方设法为老百姓提供便利,铁路部门诚意十足。然而新时期下,老百姓对于服务质量的要求早已今非昔比,客、货运服务提升空间依然很大,这就需要创新的服务思维和服务方式,想得更细,做到更足,以更优质的服务提高其获得感,得到老百姓信任,方能取胜。

  “创新”与“提质增效”都是巨大的命题,创新为提质增效提供原动力,“高质高效”又反过来服务于企业创新,两者都需因地制宜,力求达到平衡点,发挥最佳效用。可以肯定的是,以“亮剑”的精神去创新图强,铁路提质增效必定大有可为。

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