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铁路“慢车”助力农民快脱贫

2017-3-20 11:33:00  来源:众说  我要评论

 

  在高铁已经四通八达的时代,还有这样一趟绿皮火车,它没有餐车,没有卧铺,没有空调,运载着沿线的彝族群众,在贫困的大凉山地区穿山越岭,成为当地不可或缺的交通生命线。(经济日报3月18日)

  铁路“慢车”是边远山区人民大众离不开的运输工具之一,确实起到了扶贫的作用。在成昆线上的5633次列车经过的车站,站台上堆满了他们要卖的土豆、酸菜、腊肉、活鸡,甚至还有活猪。虽然列车全程运行353公里,沿途停靠26个车站,耗时9个多小时。在高铁一个小时就能跑完这段距离的今天,这样的速度实在可以称为“慢火车”。但是为当地的人民大众带来了脱贫的希望。

  为什么慢车受到沿线彝族群众喜欢,原因是停靠方便,票价低。全程票价25.5元,站间最低票价只要2元,在交通不便的大凉山,这列票价低廉的“慢火车”被很多彝族群众视为生命一般重要。来回车票只花7元,一趟行程能赚200多元,对山区的家农民来说来说是一笔很大的收入。

  铁路为了满足农民家禽家畜的运输,保障车厢卫生,5633次列车专门开辟了一节车厢存放活物。如鸡、鸭、猪、羊、都能上,赶上彝族年,车厢里光羊都得有几十只。铁路的服务让农民看到了脱贫的希望。铁路的“慢火车”给大凉山深处的彝族群众带来更多的变化。以前他们羞于经商,现在越来越多的人开始想办法致富。彝族群众的服装也越来越多样化了,大部分人出门有了带身份证的习惯,火车上乱扔东西的人也越来越少了。更重要的是,他们越来越明白教育的重要性,越来越多的人把孩子送上火车,送到喜德、西昌等地方接受更好的教育。”

  目前,全国铁路共开行这样的公益扶贫列车81对,占普速旅客列车开行总量的近6%,主要分布在西南、西北和东北偏远贫困地区,2016年共运送旅客近3000万人次。公益扶贫旅客列车多经偏远贫困地区,旅客出行需求并不旺盛,平均客座率不到40%,铁路企业出现了大量运营亏损。在这种情况下,铁路部门始终坚持根据当地群众需要开行公益扶贫列车,长期执行1995年的普速旅客列车运价标准,一直没有涨价。

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